Основной чертой стендов 89-го по счету Женевского автосалона, проходившего в этом году с 5 по 17 марта, можно назвать яркую смесь спорт-, концепт- и ретро-каров в сочетании с неотвратимо наступающей эрой электрических двигателей.
Официальной датой старта ежегодного, одного из самых престижных мировых автосалонов Geneva Int. Motor Show считается 7 марта, однако по факту салон открылся для журналистов и специалистов уже 5-го числа. А еще точнее, на день раньше, начавшись с вечернего приема Volkswagen Group Night, где известный концерн традиционно представил прибывшим гостям часть своих новинок, а также заключенные в них инновации. Было многолюдно, тесно, но четко организовано. При этом гости все же были в ожидании утра следующего дня, когда салон первый раз открыл свои двери.
Условно состав участников автосалона можно было поделить на две большие группы: лидеры мирового автомобилестроения — и именитые, а также пока еще менее известные тюнинговые компании.
Описать все новинки не представляется возможным, поэтому остановимся лишь на самых ярких премьерах и событиях.
Золото российского автопрома
Нельзя не начать с российской премьеры. Отечественные автопроизводители давно уже не появлялись в стенах Женевского автосалона, что, возможно, и к лучшему. Если бы вдруг здесь оказался стенд «Лады», то он, скорее всего, не очень выгодно выглядел бы на фоне прочих экспонентов. Однако с первого дня автосалона особый ажиотаж вызывал стенд компании Aurus. Когда 5 марта шторы, закрывающие огромный стенд, были раздвинуты, всем собравшимся открылись два автомобиля этой компании. Один из них мы уже могли видеть на инаугурации президента РФ, но по телевизору сложно было оценить размах его дизайнеров, воплотившийся в размерах этого черного суперлимузина. На первом плане стенда сверкал золотого цвета лимузин Aurus Senat S600, своим названием отсылающий к таким понятиям, как «золото», «Россия» и «Сенатская башня Кремля». По словам представителей компании, эту модель можно будет приобрести в России уже весной, а серийная конвейерная сборка начнется в следующем году на заводе Sollers в Елабуге. При этом компания Aurus планирует к запуску не только лимузины, но и седаны, и внедорожники. И, судя по женевской презентации, это будут автомобили исключительно представительского класса.
Авто-мечты в прямом доступе
Продолжая описание ярких премьер, нельзя обойти вниманием новый автомобиль компании Bentley, отмечающей в этом году свой 100-летний юбилей. Это событие именитый бренд решил отметить представлением в Женеве коллекционной версии нового купе Bentley Continental GT Number 9 Edition. Специальная серия, выпущенная тиражом всего 100 экземпляров, символизирует яркую гоночную историю данной марки. Для этого в том числе рядом с современным эксклюзивным Сontinental GT на стенде располагался ретро-автомобиль с той же девяткой на решетке радиатора, но по возрасту как раз близкий к 100-летнему юбилею.
С первого дня Geneva Int. Motor Show 2019 наблюдался ажиотаж на стенде легендарной марки Porsche. Компания представила в Женеве новый Porsche 911 с открытым верхом (8-го поколения с индексом 992). Центральное место экспозиции занял сине-голубой кабриолет, расположенный на крутящейся сцене. Новинка, прибавившая по сравнению со своей предшественницей ширины и мускулистости, была представлена с задним приводом в варианте Carrera S и в полноприводной версии Carrera 4S. И та, и другая версии оснащены двигателем мощностью в 450 л. с. и способны разгоняться до 100 км в час за 3,9 сек. для Carrera S и 3,8 сек. для Carrera 4S.
На стенде поклонники марки также смогли увидеть новые Porsche 718 T (Cayman и Boxster) и целую линейку находящихся в идеальном состоянии 911-х моделей в возрасте, превышающем несколько десятков лет.
«Малышка» на несколько миллионов
Справа от стенда Porsche расположился не менее поражающий воображение парк автомобилей фирмы Bugatti. Несмотря на то, что на стенде было размещено несколько «космических» по своему дизайну и привлекательности моделей, все внимание забирал на себя уникальный и сделанный в единственном экземпляре Bugatti La Voiture Noire (что в переводе с французского означает «Черный автомобиль). Кроме своей внешности, карбонового кузова бэтменоподобной формы, 8-литрового двигателя W16 с мощностью в 1500 л. с., посетителей немало волновал установленный мировой рекорд стоимости для легкового транспортного средства. Этот автомобиль, уже проданный анонимному покупателю на момент открытия салона, обошелся новому хозяину более чем в €15 млн.
Больше чем скорость
Большинство стендов Geneva Int. Motor Show могли легко поразить даже самого искушенного автолюбителя. Одним из наиболее ярких событий автосалона можно назвать стенд компании Aston Martin, представившей ряд супер- и концепт-каров, таких как Vanquish Vision и новый электрический премиальный бренд Aston Martin Lagonda, совершенно не похожий на то, что раньше выпускалось этой компанией. Не менее впечатляющие премьеры состоялись на стенде Lamborghini, представившем Lamborghini Huracan Evo Spyder, а также 770-сильный Aventador SVJ Roadster, выпущенный ограниченным тиражом в 800 экземпляров. Кстати, сама аббревиатура SVJ расшифровывается как Super Veloce Jota, что можно примерно перевести как «супер-пресупер» скорость.
Будущее наступает
В этом году в Женеве стало возможным увидеть недалекое будущее всего автомобильного развития, посетив стенд компании PAL-V International, представившей летающий автомобиль PAL-V. По словам представителя компании Джоржа Тилена (George Tielen), главы тренировочного подразделения полетов, это будущее совсем близко, так как компания уже в 2020 году приступит к серийному производству летающих автомобилей. И те, кто будет готов выложить за него от $300 тыc., получив предварительно к обычным еще права пилота, смогут легко пролетать над неудачниками, стоящими в автомобильных пробках.
Ретро плюс электричество
Женевский автосалон не только указал путь почитателям футуризма, но и угодил консерваторам, любителям классических и ретро-автомобилей. Подобных ценителей мог привлечь стенд компании Devinci, основанной известным французским гонщиком Жан-Филиппом Дайро. На стенде расположился целый парк открытых автомобилей в духе 1920–1930-х годов с полностью электрической начинкой.
Ну а девушки — потом
Очевидно, что и в этом году Женевский автосалон стал заметным событием для всех, кто занят в автомобильной индустрии или является ее потребителем. Практически все известные компании (за редкими исключениями, которыми стали Volvo и Ford, а также уже не первый раз игнорирующий салон концерн Opel) вновь постарались показать все свои самые лучшие новинки, а также тенденции, ожидающие мировой автопром в ближайшее время.
Еще одна любопытная деталь этого года: по сравнению с прошлыми автосалонами участники ограничили число девушек-моделей, работающих на стендах и традиционно подчеркивающих красоту представленных экспонатов. Нет, девушки, конечно, были, но буквально на пяти-шести стендах. Вряд ли причиной этого явления стало желание экспонентов сэкономить. Возможно, большинство из них решило, что девушки будут отвлекать посетителей от самих автомобилей. А они — автомобильные новинки — и так в этом году были особенно хороши. В этом, наверное, был какой-то смысл, так как некоторые гости, преимущественно из азиатских регионов, выстраивались в очередь, чтобы сфотографироваться с той или иной девушкой-моделью на стенде. Что, впрочем, не мешало потом им сфотографировать и сам автомобиль с нескольких десятков ракурсов