Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о том, как марке Renault удается сохранить интерес автолюбителей к модели Duster.
Фото: Renault
Ничто так не утешает в очереди, как толпа, стоящая позади тебя, гласит один их афоризмов времен тотального дефицита. Хотя в наши дни очередь — явление, скорее, уникальное. Несколько лет назад нужно было томиться долгие месяцы, чтобы купить Renault Duster, ставший у нас поистине «народным автомобилем». Очередь не живая, конечно, как в Третьяковку на Архипа Куинджи, но так или иначе производство в России не могло обеспечить сразу всех желающих.
С 2012 по 2016 год модель являлась у нас самым продаваемым внедорожником. Летом прошлого года с конвейера сошел 400-тысячный экземпляр. Ну, и чтобы закончить с цифрами: по последним данным в нашей стране зарегистрировано 57,5 млн легковых автомобилей, так что каждый 140-й из них — Duster. Солидная цифра с учетом огромного автопарка старше 10 лет и лидерства моделей отечественного автопрома. Выбор в пользу Renault Duster всегда диктовали выгодная цена в сочетании с хорошими внедорожными характеристиками. Геометрия кузова и высокий дорожный просвет позволяют автомобилю преодолевать серьезные преграды. Проходимости способствуют оптимальное соотношение массы и размеров.
Поддерживают интерес к модели и ее регулярные обновления. В 2015 году Duster получил новую линейку мощных и экономичных двигателей, инновационную систему дистанционного запуска мотора, обновленный дизайн. В этом году на внедорожнике появились датчик давления в шинах, кнопки управления круиз-контролем и ограничителем скорости на руле. Кстати, само рулевое колесо стало более эргономичным, хват для рук стал удобнее. Плюс упомянем мультимедийное оснащение нового поколения, позволяющее легко и быстро синхронизировать информацию между автомобилем и смартфоном. Теперь с помощью специального приложения можно, например, узнать свой стиль вождения и получить советы по эффективности управления.
Продажи Renault Duster 2019 модельного года стартовали уже в конце февраля.