Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о прототипе двуспальной кровати от компании Ford, на которой не получится перебраться на половину партнера.
Фото: Ford
Сразу три новости от компании Ford пришли на прошлой неделе. Кажется, они не имеют отношения друг к другу. Но это только на первый взгляд.
Из-за грядущего выхода Великобритании из Евросоюза американский автопроизводитель собирается закрыть свое производство на островах. Сегодня там расположены два предприятия, на которых трудятся около 13 тыс. человек. Россия в Евросоюз не входит, а потому и выйти из него не может. Тем не менее, как считают эксперты, не исключено закрытие одного из трех производств Ford у нас в стране. И уж точно нынешний модельный ряд будет сокращен за счет изъятия из него неконкурентоспособных моделей. Сегодня совместное предприятие Ford Sollers выпускает семь моделей, а также линейку специальных автомобилей на заводах во Всеволожске под Санкт-Петербургом, в Елабуге и в Набережных Челнах.
И третья новость — специалисты европейского конструкторского бюро Ford разработали прототип двуспальной кровати, оборудованной системой, гарантирующей каждому из двух спящих неприкосновенность его личного пространства. Она разработана по аналогии с системой удержания автомобиля в полосе — Lane-Keeping Aid — когда машина без включенного поворотника заезжает колесом на разметку, электроника плавно возвращает ее на свою полосы. Так и здесь. Если кто-то из спящих на кровати марки Ford подкатится к другому, уменьшая его пространство, а, стало быть, и качество сна, система определит это с помощью датчиков давления и потом с помощью встроенной транспортной ленты вернет «захватчика» на его спальное место, то есть на его половину кровати.
Если вы думаете, что последняя новость — фейк, то ошибаетесь. Она пришла по официальным каналам. И если поразмышлять, то ничего необычного в ней нет. Придумывать «умные кровати» или проектировать собачьи будки со звуконепроницаемыми стенами, чтобы пес не пугался во время пальбы в новогоднюю ночь — был у компании Ford и такой проект — гораздо интереснее, чем проектировать и строить автомобили.