В Сибири собрали первый троллейбус

В четверг в Новосибирске прошла презентация первого сибирского троллейбуса, собранного на ОАО "Сибэлтранссервис" в рамках проекта "Троллейбус" муниципальной целевой программы "Научно-промышленная и инвестиционная политика мэрии города Новосибирска на 2002-2005 годы".Предполагается, что первый сибирский троллейбус выйдет на маршрут ко Дню города. До конца 2003 года предприятие планирует изготовить 9 кузовов, а в течение двух лет выйти на проектную мощность в 100 кузовов в год. Департамент транспорта Омска в этом году подал заявку на покупку 50 троллейбусов, но «поставщик будет выбран на конкурсной основе, и необязательно это будут новосибирцы».

Программа предполагает создание на базе действующего сервисного центра по обслуживанию городского электрического транспорта предприятия по сборке собственных троллейбусов. Ее цель – обновление порядком изношенного подвижного состава новосибирского троллейбусного парка. Сегодня в России производством троллейбусов занимается три предприятия - ОАО "ТролЗа" (Энгельс, Саратовская область), Башкирский и Вологодский троллейбусные заводы. По данным пресс-центра мэрии Новосибирска, в городе сегодня 4 троллейбусных депо, парк которых составляет 338 машин. Их средний возраст - 13 лет, хотя срок амортизации троллейбуса - 10 лет.
Собственно, с конвейера сошел даже не троллейбус, а только кузов троллейбуса "первой
комплектности" (полный электропакет, оптика, стекла, кресла, салон). Доводить до ума его придется специалистам Кировского троллейбусного депо, которому передан кузов. Кировское депо рассчитано на 150 троллейбусов, но на сегодняшний день парк укомплектован лишь наполовину. При этом 80% троллейбусов уже отслужили свой эксплуатационный срок. Как сообщил вчера руководитель депо Евгений Жиратков, троллейбус будет оснащен тяговым двигателем, преобразователем собственных нужд, панелью управления. По его оценке, стоимость сборки составит несколько десятков тысяч рублей, хотя вся эта "начинка" снята с троллейбусов, отслуживших свой срок.
Сборка кузова обошлась "Сибэлтранссервису" примерно в 1 млн руб., стоимость же нового троллейбуса составляет 1,8 млн руб. Еще 60-70 тыс. руб. стоит доставка одного троллейбуса из европейской части России железнодорожным транспортом. Как отмечают новосибирские специалисты, качество сибирского троллейбуса ничуть не хуже его европейских аналогов. По словам Евгения Жираткова, "на заводах лучше не делают". Основные несущие части обработаны трехслойным антикоррозийным покрытием. Все электрооборудование перенесено на крышу, что увеличивает безопасность пассажиров. Сам корпус троллейбуса выполнен новым бесшовным способом, что улучшает его внешний вид и обеспечивает
длительный срок службы.
Мэр Новосибирска Владимир Городецкий, обсудив со специалистами "Сибэлтранссервиса" технологию сборки корпусов троллейбуса, поручил отраслевым департаментам и предприятию рассмотреть возможность создания холдинга по производству сибирских троллейбусов для всего Сибирского федерального округа.
Омские чиновники пока не спешат заключать договоры на поставку троллейбусов сибирской сборки. Как сообщил вчера советник директора департамента транспорта Омска Игорь Михайлов, в 2003 году департамент транспорта подал заявку в мэрию Омска и обладминистрацию на выделение средств на покупку 50 новых троллейбусов, «но будет закуплено столько, сколько позволят финансовые ресурсы». «Все закупки пройдут через систему муниципального заказа. Лучший поставщик будет определяться не по географической близости, а по соотношению цена- качество, который он сможет предложить. Департамент проинформирует всех поставщиков в России и некоторых за границей, и на конкурсной основе будет определен лучший. Нет разницы, будет это белорусский завод, волгоградский или новосибирский»- сообщил Игорь Михайлов. По словам господина Михайлова, в ближайшее время в Омск поступят 50 новых городских автобусов, а о покупке троллейбусов пока ничего не известно.
Елена Морозова, Новосибирск
Павел Аксенов