Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о том, как изменился кроссовер Geely Emgrand X7.
Любопытная история: в 1960-е годы отечественный автомобиль «Москвич 408» пользовался огромной популярностью за рубежом, на экспорт шла чуть ли не половина выпускаемых машин. Вот только для того, чтобы продаваться во Франции, название автомобилю пришлось изменить. Там модель продавалась под именем Moskvitch Elite. Потому что компания Peugeot законодательно зарезервировала за собой эксклюзивное право присваивать своим машинам индексы с нулем посередине. Так что с шильдиком «408» во Францию никак было нельзя.
Прошло полвека. Месяц назад в Москве представили BMW X7. А на днях — «X7» от другой марки. Это тоже кроссовер. Но чтобы вы его не спутали с BMW, расскажу о нем чуть более подробно.
Собственно, модель Geely Emgrand X7 уже знакома отечественному покупателю, но в новой инкарнации кроссовер вобрал в себя, если верить пресс-релизу, 230 улучшений. Основные изменения коснулись сразу восьми аспектов — шумоизоляции, уровня комфорта, управляемости, интерьера, экстерьера, безопасности, силовых агрегатов и качества материалов. Автомобиль стал эффектнее, вместительнее, технологичнее и безопаснее.
Топовый двухлитровый бензиновый двигатель, укомплектованный шестиступенчатым «автоматом», развивает 139 л.с., что, прямо скажем, немного, например, для уверенного обгона на двухполосном загородном шоссе. С другой стороны, потребление топлива у этого, прямо скажем, немаленького автомобиля весьма умеренное — 8,5 л. в смешанном цикле. К тому же, если никуда не спешить, то можно получить удовольствие от стеклянного сдвижного люка на крыше или от медиасистемы, управлять которой можно кнопками на рулевом колесе с кожаной отделкой. А еще здесь есть передний и задний датчики парковки, а также камера заднего вида.
А что касается индексов, то, уверен, покупатель как-нибудь разберется. В конце концов когда-то мы привыкли, что «восьмеркой» теперь называется не только ВАЗ, но и, например, Audi A8.