Александр Катаев Фото Rinspeed, Mercedes-Benz, Audi
Казалось бы, удивительное дело. Основатель швейцарской компании Rinspeed и главный придумщик прославивших ее концепт-каров Франк Риндеркнехт в новой своей фантазии microSnap повторил идею предыдущей разработки, чего ранее не случалось. Впрочем, не случалось у Франка и творческих промахов, он развивает тему модульных беспилотников, которая вообще становится модной.
Раньше ведь как было? Выбирать изготовителя кузова могли покупатели не только грузовиков и автобусов, но и легковых моделей. То есть заказывал человек, допустим, Ferrari 195 1950 года, а кузов просил непременно от ателье, допустим, Vignale. Ну, представьте в наши дни сценку у дилера: "Мне понравилась Lada Vesta, но хотелось бы двухдверную от мастерской Большого Каретного".
Забытое старое, как известно, порой воплощается в новом, и вот в прошлом году фирма Rinspeed показала электрический беспилотник Snap - самодвижущуюся платформу, на которую со звуком snap-"щелк!" пристыковывались разные по смыслу кузовные прямоугольники на выбор: пассажирский салон, кемпер, фургон, мобильная торговая лавка. А концептуальный microSnap нынешнего года, как понятно из названия, продолжает ту же линию самоходок со сменными модулями, только теперь аппарат меньших размеров и потому еще практичнее в мегаполисах.
Что особенно интересно, подобные экспериментальные машины недавно одну за другой представили и крупнейшие автопроизводители - Audi и Mercedes-Benz. У такси Audi Pop.Up Next и транспортера Mercedes-Benz Vision Urbanetic схожие концепции: самостоятельные платформы со съемными капсулами. Причем капсула Audi еще и... летает - присоединяется к дрону! Идеи, придуманные в начале прошлого века, теперь, возможно, продумают опять для грядущего запуска в серию.
Про апгрейд microSnap хорош и тем, что платформу и кузова можно со временем заменять более продвинутыми по части техники и программного обеспечения. Кстати, уже сейчас платформа сама, без подсказки, отправляется на подзарядку.
Прогноз. Пока что беспилотники с автономностью пятого уровня - то есть полностью исключающие участие человека в управлении - не поддерживаются законодательством. И все же перспектива не столь отдаленная. Mercedes-Benz рассчитывает на 2030 год.