Группа «Аэрофлот» сформировала новые масштабные планы развития. В рамках обновленной стратегии крупнейшая национальная авиакомпания намеревается к своему 100-летию перевозить вместо нынешних 50 млн не менее 90–100 млн человек в год. Руководство «Аэрофлота» уверено, что такая амбициозная задача вполне выполнима — перевозчик уже доказал конкурентоспособность на глобальном рынке, досрочно войдя в топ-5 европейских и топ-20 мировых авиационных холдингов по пассажиропотоку. Наращивать объемы работ «Аэрофлот» рассчитывает за счет потенциала лоукостера «Победа», увеличения прямых региональных рейсов и укрепления позиций на транзитных рынках. При этом эффективность всех бизнес-процессов «Аэрофлота» повысится благодаря более широкому применению цифровых технологий в работе группы.
Фото: Марина Лысцева / ТАСС
Пассажиров ведут на рекорд
Для десятков миллионов пассажиров «Аэрофлот» символизирует собой лидера отечественной гражданской авиации, а его бренд считается одним из самых узнаваемых в России и мире. Но закрепить место в элите глобальных перевозчиков компании удалось благодаря каждодневным преобразованиям и совершенствованиям операционной деятельности. Если в 2009 году «Аэрофлот» перевез только 8,6 млн человек с загрузкой кресел не более 65%, то спустя восемь лет компания вышла на рекордные показатели. В 2017 году рейсами «Аэрофлота» слетали 32,8 млн человек, а с учетом авиакомпаний группы (в нее также входят «Россия», «Победа», «Аврора») перевозчик преодолел символичный рубеж, обслужив 50,1 млн пассажиров. При этом заполняемость рейсов по итогам года также оказалась одной из самых высоких в мировой авиаотрасли — 81,8%. Причем этот показатель заметно увеличил доходность «Аэрофлота» — каждый процент роста загрузки приносит авиакомпании дополнительные $92 млн.
Рекордные объемы перевозок уже сейчас позволили «Аэрофлоту» войти в топ-5 европейских традиционных и топ-20 мировых авиационных холдингов по пассажиропотоку. Хотя руководство планировало достичь этой цели только к 2025 году.
На фоне опережающих темпов роста совет директоров национального перевозчика в начале ноября одобрил новую пятилетнюю стратегию группы. Главная цель ключевого для деятельности «Аэрофлота» документа — построить авиакомпанию мирового уровня, работающую в различных сегментах рынка и регионах. С 2012 года стратегия «Аэрофлота» строится на мультибрендовой платформе, объединяющей сегменты премиум (сам «Аэрофлот»), эконом («Россия») и лоукостер «Победа». Такая бизнес-модель позволяет каждому перевозчику группы занимать собственную рыночную нишу, не конкурируя между собой.
В рамках новой стратегии под названием «100 миллионов пассажиров к 100-летию "Аэрофлота"» перед авиакомпаниями группы поставлена амбициозная задача — перевезти 90–100 млн пассажиров в 2023 году, когда «Аэрофлот» отметит вековой юбилей. Для этого парк группы должен увеличиться с эксплуатируемых сейчас 360 самолетов до примерно 520 судов. Вместе с ростом производственных показателей «Аэрофлот» заложил в стратегию значительное увеличение финансовых результатов: через пять лет выручка группы может достигнуть 1,3 трлн руб., а капитализация выйдет на уровень 400 млрд руб.
Региональная экспансия
К достижению новых целей на российском и мировом рынке «Аэрофлот» привлечет всех перевозчиков группы. Согласно новой стратегии основной прирост пассажиропотока обеспечит низкобюджетная авиакомпания «Победа». Сегодня лоукостер предлагает беспрецедентно низкие тарифы и самые широкие возможности для перелетов пассажирам с любым уровнем достатка. Поэтому потенциал перевозчика уже сейчас высоко оценивается материнской компанией — к концу 2018 года пассажиропоток лоукостера может вырасти до 7 млн человек, а через пять лет он должен ежегодно перевозить 25–30 млн пассажиров. Для авиакомпании «Россия», работающей в среднем ценовом сегменте, «Аэрофлот» отведет роль основного социального перевозчика между европейской частью страны и Дальним Востоком — билеты на ее рейсы уже сейчас продаются по «плоским» тарифам, которые зачастую ниже, чем у премиального «Аэрофлота». От основного перевозчика группы в Дальневосточном федеральном округе — авиакомпании «Аврора» — ожидается двукратный рост операций в течение пяти лет.
Особое место в новой стратегии «Аэрофлот» уделил выполнению поручения Владимира Путина расширить до 2024 года сеть региональных авиаперевозок за пределами Москвы. Сейчас 75% всех рейсов российские авиакомпании выполняют через столицу. Поэтому одной из ключевых целей, записанной в стратегии «Аэрофлота», указывается увеличение до 50% общего числа прямых внутренних рейсов. Развитие региональных перевозок «Аэрофлот» будет стимулировать за счет расширения парка российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). В сентябре «Аэрофлот» подписал соглашение на 100 судов такого типа в дополнение к уже эксплуатируемым 50 самолетам. Компания также подписала контракт на 50 российских узкофюзеляжных среднемагистральных МС-21. Всего к 2026 году «Аэрофлот» поставит на крыло не менее 200 отечественных судов обоих типов (с учетом уже выполненных и недавно заключенных контрактов). Пополнение флота региональными судами позволит «Аэрофлоту» через пять лет нарастить количество пассажиров в российских регионах втрое — с 7 млн в 2017 году до 19 млн.
Масштабное развитие полетов в регионах «Аэрофлот» проведет параллельно с расширением присутствия в аэропортах за пределами Москвы, чтобы разгрузить основной хаб группы в Шереметьево. В дополнение к существующим базам в Петербурге и Владивостоке «Аэрофлот» откроет новые — в Сочи, Екатеринбурге и Новосибирске, где уже работают другие российские конкуренты группы. Аэропорт в Красноярске, где пока нет заметного базового перевозчика, «Аэрофлот» планирует превратить в крупный международный узел. За счет удобного географического положения города авиакомпания сможет открыть новые рейсы, соединив с Красноярском не только российские города Уральского, Сибирского и Дальневосточного округов, но и пункты в Китае и Азии. Основные зарубежные целевые рынки «Аэрофлота» — это транзит из Западной Европы в Азию и на Ближний Восток, а также из Северной Америки на Ближний Восток. На всех этих направлениях компания не уступает зарубежным авиакомпаниям за счет бесспорных преимуществ. «Аэрофлот» выигрывает до трех часов времени транзита по сравнению с конкурентами, имея при этом самые низкие затраты на этих трассах. В результате пересмотра стратегии «Аэрофлот» рассчитывает нарастить международный транзитный пассажиропоток с 5 млн пассажиров в 2017 году до 10–15 млн в 2023 году.
«Цифра» решает все
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Многие изменения, происходившие в деятельности группы в последние годы, вряд ли бы состоялись, если бы не постоянно продолжающаяся комплексная цифровая трансформация «Аэрофлота». Если в 2009 году «Аэрофлот» перевозил 24 тыс. человек в сутки, выполняя 126 тыс. рейсов, то сейчас объемы работ группы колоссально возросли, достигнув 700 рейсов и около 120 тыс. человек в сутки. Поэтому без 100-процентной автоматизации бизнес-процессов «Аэрофлоту» уже не обойтись.
Авиакомпании группы используют три базовые IT-платформы. Это интегрированная система управления предприятием SAP, система взаиморасчетов с контрагентами Lufthansa System и система бронирования авиабилетов Sabre. «Аэрофлот» также внедрил систему AMOS собственной разработки, которая контролирует реальную картину состояния летной годности судов, позволяя сократить время на техобслуживание и ремонт самолетов, трудозатраты, что в результате уже помогло увеличить суточную эксплуатацию судов до 12 часов. Благодаря этой системе «Аэрофлот» входит в пятерку мировых лидеров по пунктуальности.
Новые технологии позволяют оптимизировать управление полетами и состояние самолетов в режиме реального времени. Вот уже три года в «Аэрофлоте» активно используется интернет вещей. На протяжении всего полета система через спутник автоматически отслеживает местонахождение самолета и передает информацию о его техническом состоянии, чтобы наземные службы могли при необходимости заранее приготовить запчасти или место в ангаре техобслуживания. Работа бортпроводников «Аэрофлота» также значительно упростилась благодаря двум запатентованным отечественным наработкам планшетов. В них хранится информация о пассажирах, рейсе, о стыковках, заказанном спецпитании.
Еще одна уникальная, запатентованная «Аэрофлотом» российская разработка для компьютеров и планшетов позволяет руководству авиакомпании детально контролировать работу перевозчика. Каждое утро топ-менеджерам группы загружаются на так называемый монитор руководителя 508 показателей деятельности компании: от загрузки рейса до цены на керосин. Таким образом, руководство может оперативно оценить эффективность работы группы. По оценке консалтинговой компании Bain, технологическое усовершенствование работы позволяет «Аэрофлоту» прочно удерживать четвертое место в мире по цифровизации среди традиционных авиакомпаний.
Но «Аэрофлот» не собирается останавливаться на достигнутом. В отрасли авиаперевозок ежедневно используются огромные массивы данных. Их обработка возможна лишь с применением технологий Big Data («большие данные»). «Аэрофлот» использует такую систему собственной разработки с 2016 года. В ее основе лежит ряд сложных алгоритмов и математических моделей, которые подстраиваются под каждого клиента. Авиакомпания теперь может накапливать информацию о существующих клиентах из внутренних и внешних источников, например соцсетей и партнерских ресурсов, работать с неструктурированными данными, увеличивать продажи и повышать лояльность пассажиров. Big Data также может прогнозировать вероятность полета в ближайший год, используя данные о предыдущих рейсах, последних покупках и стоимости авиабилетов. Этот проект уже принес «Аэрофлоту» около 1 млрд руб. дополнительной прибыли в 2017 году. Новая стратегия группы предполагает дальнейшее внедрение в работу элементов Big Data и искусственного интеллекта. «Аэрофлот» намерен перейти от аналитических моделей к машинному обучению в сфере безопасности, персонала, управлению сетью и доходами. Например, авиакомпания планирует определять ценообразование пассажиропотоков для уточнения загрузки рейсов. Кроме того, перевозчик обдумывает внедрение «предиктивных ремонтов» — исходя из того, в какой аэропорт (с какими погодными условиями, особенностями инфраструктуры) летает самолет, авиакомпания сможет прогнозировать возможное техобслуживание. Намеченные планы позволят Группе «Аэрофлот» выйти на качественно новый уровень операционной деятельности и добиться высоких финансовых результатов.