чемпионат мира по авторалли
Победителем аргентинского этапа чемпионата мира по ралли стал Маркус Гронхольм из команды Peugeot. Благодарить за это ему следует самого себя, судей, подвинувших прошлогоднего триумфатора Карлоса Сайнса на одну минуту, и механиков команды Ford, которые "как следует" подготовили машину Маркко Мартина к гонке.
Аргентинский этап с самого начала пошел наперекосяк. Для начала, еще в первый день, отказала система контроля времени, так что было совершенно непонятно, кто на каком месте едет. К вечеру пятницы, когда проблемы были устранены, выяснилось, что самым быстрым был Маркус Гронхольм. Однако это вовсе не означало, что именно он лидирует в гонке. Беда в том, что на последнем спецучастке первого дня финн, гнавший как только позволял его Peugeot, налетел на камень и повредил колесо. "Это ничего,— шутил потом гонщик,— у машины ведь оставалось еще целых три колеса!" Однако инцидент стоил ему двух потерянных минут. Так что неудивительно, что суббота началась с лидерства Карлоса Сайнса. Кстати, тогда же по репутации организаторов аргентинского ралли был нанесен второй удар. Пришлось перенести первый субботний спецучасток на воскресенье, поскольку выяснилось, что зрители, которых собралось неожиданно много, выстроились вдоль трассы таким образом, что создавали угрозу собственной безопасности.
Трудно припомнить, когда еще пилот, потеряв более двух минут в первый день, умудрился бы отыграть отставание. Однако Маркусу Гронхольму это оказалось по силам. Сильно помог и сам Карлос Сайнс, допустивший нелепую ошибку. Испанец после 20-го спецучастка загнал свою машину в сервисную зону на минуту раньше положенного времени, за что получил минутный же штраф. Так, волею маршалов ралли Карлос Сайнс был отброшен на третье место. Вторым стал Маркус Гронхольм, опережавший испанца на 23 секунды. А лидерство неожиданно свалилось на Маркко Мартина. Таким образом, у эстонца появился хороший шанс одержать первую в своей карьере победу. И может, он ее и добился бы, если бы не подвела техника: на 21-м спецучастке фордовский мотор просто сдох, и для Маркко Мартина гонка завершилась. Кстати, не избежал технических проблем и второй Ford — Франсуа Дюваля. У француза начались проблемы с коробкой передач: выше третьей он переключиться не мог и потому ехал в "пенсионерском" стиле, отстав в итоге от лидера более чем на 11 минут.
Перед третьим днем ралли казалось, что повторится прошлогодняя история, когда на двух высших ступенях подиума оказались гонщики Peugeot (правда, в тот раз оба экипажа были дисквалифицированы за нарушения правил, и победа досталась Карлосу Сайнсу, финишировавшему третьим). Испанец ведь явно был медленнее не только Маркуса Гронхольма, но и лидера нынешнего чемпионата Ричарда Бернса. Британец большую часть ралли держался в тени, следуя на четвертом месте, но в воскресенье погнал как умеет и выкарабкался на вторую позицию.
К концу последнего спецучастка машины шли в следующем порядке: Гронхольм, Бернс, Сайнс. По-хорошему так же они должны были и финишировать. Но, видимо, аргентинский этап для Сайнса особенно фартовый — у Peugeot Бернса сначала забарахлил турбонаддув, машина временами теряла мощность, но, несмотря на это, британец ехал достаточно быстро, чтобы удержать второе место. Однако после того, как у него еще и коробку передач заклинило — последние пять километров пришлось ехать на пятой передаче (какой уж тут разгон!), испанец практически без усилий переместился в итоговом протоколе на вторую строчку, а Ричард Бернс довольствовался лишь третьим местом. Впрочем, этого оказалось достаточно, чтобы сохранить лидерство в общем зачете. Правда, теперь оно весьма зыбкое — Маркус Гронхольм отстает всего на два очка.
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ