АО «Ижавиа» приобрело у «Комос групп» ООО «Топливо-заправочный комплекс “Крылатский”». Продажу планируют завершить в ноябре 2018 года. Гендиректор АО заявил, что сделка позволит покупать авиатопливо оптом по более низким ценам. Эксперты считают, что ТЗК нужны авиакомпаниям, чтобы быть монополистами на рынке в отдельно взятом аэропорту. Ранее монополистом на рынке поставки авиатоплива признавали «Комос групп».
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
ООО «Комос групп» и АО «Ижавиа», в структуру которого входит ижевский аэропорт, подписали договор купли-продажи ООО «Топливо-заправочный комплекс “Крылатский”» (ТЗК) 23 октября. Генеральный директор «Ижавиа» Александр Синельников считает, что благодаря «Ижавиа» сможет покупать авиатопливо оптом по более низким ценам и самостоятельно его хранить. «Снизится стоимость доставки топлива в воздушное судно. За счет этого ожидается экономия», — говорит он. Отметим, что закупка авиатоплива для нужд АО «Ижавиа» по-прежнему будет проходить по 223-ФЗ. Управляющий акционер «Комос групп» Андрей Шутов, в свою очередь, отмечает, что ТЗК был непрофильным активом компании, «реликтом эпохи “Удмуртнефтепродукта”». Сумма сделки не раскрывается, продажу планируется завершить в ноябре.
АО «Ижавиа» зарегистрировано в 2004 году, на 100% принадлежит правительству Удмуртии. Компания выполняет регулярные внутренние и грузовые авиаперевозки из Ижевска и других городов страны. По данным Росавиации, авиаперевозчик в прошлом году увеличил пассажирооборот на 34,2%, до 581,6 тыс. пассажиров. С 26 ноября 2018 года в аэропорту появится транзитная зона — жители крайних точек маршрутной сети смогут долететь до любого пункта через Ижевск. По итогам 2017 года выручка АО составила 3,1 млрд руб., увеличившись на 0,6 млрд руб. Прибыль сократилась с 154,4 млн руб., до 12,9 млн руб.
ООО «Топливно-заправочный комплекс “Крылатский”», по данным Kartokeka.ru, уставный капитал составляет 28,5 млн руб. Чистые активы — 2,2 млн руб. По итогам 2017 года ООО показало выручку 689,7 млн руб., увеличив результат по сравнению с предыдущим годом в 3,6 раза. Убыток ТЗК составил 20,5 млн руб., он вырос за год на 12,4 млн руб. Кредиторская задолженность ООО достигает 22,9 млн руб., дебиторская — 47,1 млн руб.
Ранее ТЗК осуществлял свою деятельность в качестве филиала «Комос групп», который был единственным поставщиком авиатоплива в Удмуртии
Согласно аналитическому отчету управления Федеральной антимонопольной службы по республике о состоянии конкуренции на рынке поставки авиатоплива для аэропорта АО «Ижавиа» от 2013 года, договор между «Комос групп» и «Ижавиа» по поставке авиационных ГСМ в комплексе с услугой заправки воздушного судна заключается с 2007 года. Отмечается, что «Ижавиа» не осуществляла деятельность по заправке воздушных судов из-за отсутствия собственных топливозаправочных мощностей и сертификата соответствия.
ТЗК «Крылатский» также существует с 2007 года. Его площадь составляет 5,1 тыс. кв. м, резервуарная емкость — 11,2 тыс. кв. м, из них для авиатоплива — 2,3 тыс. куб. м, неснижаемый остаток авиатоплива в резервуарах — 200 тонн. В 2013 году «Комос групп» признали монопольным поставщиком топлива.
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что авиатопливное обеспечение может занимать значительную часть в структуре выручки аэропорта. Поэтому сбалансировать расходы и доходы Ижавиа становится проще. «Особенно если аэропорт и авиакомпания являются объединенной структурой, которая рассчитывает на увеличение объема перевозок через Ижевск, в том числе в результате запуска транзитного сообщения», — сообщил господин Пантелеев. Он считает, что сделка «должна благотворно сказаться» на экономике «Ижавиа». Эксперт не смог примерно оценить объект продажи, так как все подобные сделки не были публичными с точки зрения стоимости. Местное издание «Свое дело», ссылаясь на источники, сообщает, что «Комос групп» продал ТЗК примерно за 40 млн руб.
Старший аналитик WMT Consult Ольга Орлова обращает внимание, что чаще всего ТЗК напрямую принадлежат крупным нефтяным компаниям, так как добытчикам сырья выгодно быть конечными продавцами на одном из самых привлекательных сегментов рынка нефтепродуктов — в аэропортах. Однако не все комплексы принадлежат нефтяникам, некоторые находятся в собственности авиакомпаний. «ТЗК нужен авиакомпании, чтобы быть монополистом на рынке авиатоплива в отдельно взятом аэропорту и “выбивать” у нефтяников более низкие цены на авиатопливо. При этом мы считаем, что ТЗК должен быть независим и от нефтяников, и от авиакомпаний — только тогда ТЗК как площадка, на которой авиакомпании и нефтяники торгуют между собой, будет независимым», — считает аналитик.
Ольга Орлова ссылается на комментарий гендиректора «Ижавиа» Александра Синельникова в социальных сетях, где он сообщает об экономии на топливе не менее 2 тыс. руб. за тонну в базовом аэропорту. «Мы помним, что эти 2 тыс. руб. за тонну они “заберут” у нефтяников, то есть прибыль продавцов авиатоплива на эту величину снизится», — отметила госпожа Орлова.