Коротко

Подробно

3

Фото: Mazda

Премьер-лига

Или как отблагодарили покупателей

Журнал "Коммерсантъ Автопилот" от , стр. 40

Олег Петров Фото Mazda

"Заявка на премиум". Именно так был озаглавлен один из разделов презентации по обновленной Mazda 6, которая дебютировала еще весной на Женевском автосалоне, но до российского рынка доберется только в декабре. Чтобы понять, насколько слово "премиум" уживается с названием Mazda в одном автомобиле, я отправился в Белфаст. Не спрашивайте, почему и что общего у этого города может быть с обновленной "шестеркой". "Так получилось" и "ничего" - вот самые правильные ответы.


Хотя могут быть и другие варианты. Аэропорт, например, назван в честь Джорджа Беста, легенды североирландского футбола и "Манчестер Юнайтед". Фамилия у него под стать достижениям. "Бест" значит "лучший". Играл очень ярко. Обладая изумительной техникой, на поле он творил чудеса. Сын токаря и работницы табачной фабрики, пробившийся в элиту мирового футбола, был ярок и вне поля. Он стал иконой стиля, крутил романы с несколькими "Мисс мира" и разъезжал на дорогущих автомобилях. Можно поискать параллели с историей Mazda, начинавшей с производства сугубо утилитарного трицикла, а теперь подающей заявку на премиум...



Первое творение компании не имело дизайна, оно было чистой функцией. Современные же Mazda выделяются ярким стилем. У "шестерки" каждая деталь - в масть, каждый штрих - в тон. Минимальная правка никак не затронула общую картину, но все же слегка освежила внешность, "подведя" переднюю и заднюю оптику хромом. Но если до этого можно было сказать, что самая премиальная сторона "шестерки" - это ее дизайн, то с приходом обновленной версии это уже не совсем так.

Движение вверх началось несколько лет назад. Уже в 2014 году покупатели разглядели премиум-потенциал "шестерки" и начали заказывать преимущественно топовые версии. Разработчики распознали тренд и постарались отблагодарить покупателей.

Средним уровням оснащения достались восьмидюймовый экран медиасистемы и дисплей head-up, дублирующий основные данные непосредственно на лобовое стекло - ранее показания выводились на прозрачный козырек над панелью приборов.

Фото: Mazda

Например, двухзонный климат-контроль стал доступен для всех версий. Ровно так же все "шестерки" получили диодный головной свет и функцию Auto Hold. Топовое исполнение Executive получило обивку салона наппой, систему камер панорамного обзора, вентилируемые сиденья, семидюймовый экран на щитке приборов и вставки из натурального дерева. Кроме того, передняя панель и дверные карты покрыли замшевым материалом. Если это и не премиум-уровень на вид и ощупь, то нечто весьма к нему близкое.

На слух, впрочем, тоже. Инженеры добавили шумопоглощающих матов в полу и в потолке, добились сокращения зазоров между кузовными деталями и элементами отделки, решили применять другие шины и даже позаботились о том, чтобы в ковровом покрытии вырезы, которые делаются для крепления деталей интерьера, стали меньше. Кроме того, они применили активный дефлектор под передним бампером, который при движении на высоких скоростях закрывает свои шторки, уменьшая количество завихрений в подкапотном пространстве. Теперь разобрать, что говорят пассажиры с заднего ряда, стало проще.

Поэтому теперь от процесса вождения отвлекаешься еще меньше, чем раньше. В обновленной "шестерке" перенастроили педаль газа так, что ее чувствительность загрублена в начале и в конце хода - эластичная заминка между нажатием на акселератор и подачей тяги на колеса позволяет мышцам тела подготовиться к старту и избежать ощущения резкого рывка. Более жесткое крепление переднего подрамника гарантирует более быстрый и точный отклик на руль, а перенастроенные амортизаторы вкупе с усиленным кузовом дарят ходу еще более высокую плавность и отсутствие задумчивости одновременно.

Выходит, что заявка в премиум-лигу имеет право на жизнь. Хотя матч будет непростым - на автомобильном рынке, как и в футболе, чтобы выиграть, нужно доказывать свою состоятельность каждую секунду. Будь ты хоть трижды лучшим. Или даже Бестом. Жаль только, что сам Джордж так этого и не понял.

Единственное, чему не хватает лоска, - это мотору. К запасу лошадиных сил и ньютон-метров претензий нет, но если раньше 2,5-литровый агрегат ничем не смущал, то сейчас, на фоне всех улучшений, его характер и звук стали казаться грубоватыми. В премиум-лиге до сих пор хотя бы в качестве топ-варианта в цене бархатистость шестицилиндровых двигателей. Впрочем, этот недочет компенсирует турбоагрегат, который должен появиться в российской линейке как раз к старту продаж обновленной модели.

Фото: Audi

MAZDA A6


 
Двигатель, тип бензиновый, R4
Объем двигателя, куб. см 2488
Максимальная мощность, л. с. при об/мин 194 при 5700
Максимальныи? крутящии? момент, Нм при об/мин 258 при 4000
Трансмиссия АКП, 6
Привод передний
Максимальная скорость, км/ч 223
Разгон от 0 до 100 км/ч, см 8,1
Средний расход топлива, л на 100 км 6,7
Дорожный просвет, мм 165
Цена в России, руб. н. д.
Комментарии

ежемесячный журнал

Автопилот на Ъ-ФМ

Седан «премиального класса» Дмитрий Гронский — о технических характеристиках и дизайне автомобиля KIA Quoris.

полезные ископаемые

Мочалов Четырехдверный Магия слов и ее разоблачение