С характером

Иван Картамцев Фото Jeep

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Фото: Jeep

Фото: Jeep

Осторожно, так, чтобы песок не набился в обувь, я на ногах съехал с крутого склона прямо к берегу. Ласковое море, приветливо играя волнами, простиралось куда-то за горизонт. Полной грудью я вдохнул все еще теплый сентябрьский воздух, который впитал в себя нежные ароматы Средиземноморья. Впрочем, в этот раз я приехал на Сицилию не для того, чтобы отдыхать и нежиться на солнце. Тем более что здесь нас ожидала отнюдь не презентация местных вин или анчоусов. Мы готовились к встрече с продуктом иного рода. А именно с обновленным Jeep Cherokee, который чем дальше, тем явственнее можно спутать с настоящим итальянцем и даже не вспомнить про его американские корни. Или все-таки нет?

Непритязательные формы, неудобный пластмассовый интерьер с дешевыми вставками "под дерево", валкая подвеска, огромные и прожорливые моторы - вот устаревший набор эпитетов, которыми было принято описывать классические американские автомобили. Но, к счастью, все они не имеют никакого отношения к Jeep Cherokee пятого поколения, который появился в 2014 году. Ведь он являлся воплощением совершенно иных принципов, позаимствованных за океаном у компании Fiat.

Разумеется, подобный подход нашел не только поклонников, но и критиков, не сумевших смириться с тем, что легендарный бренд, давший обозначение целому классу внедорожников, так легко поддался чужому влиянию. Основной удар пришелся, прежде всего, на специфический внешний вид модели, которая, благодаря усилиям дизайнеров, утратила классическую прямоугольную форму и стала походить лицом на земноводную ящерицу.

Чтобы не повторять прежних ошибок, обновленный Cherokee как минимум получил иное лицо, более-менее соответствующее вкусам тех, кто рассчитывал на бигмак и двойную порцию картошки фри.

Милого узнаю по решетке

При беглом осмотре может показаться, что, за исключением некоторых деталей, во внешнем виде автомобиля практически ничего не изменилось. И это действительно так, но в результате Cherokee стал куда ординарнее и строже. После рестайлинга внедорожник получил слегка измененный капот, переходящий в решетку радиатора с семью прорезями, что по традиции намекает на родство с дедушкой "Виллисом". Передние фары заметно расширились и перестали ассоциироваться с "утром в китайской деревне". Поддавшись веяниям последнего времени, оптика обновленного Cherokee полностью перешла на светодиоды. Для пущей нарядности задние габаритные огни внедорожника обзавелись оригинальными световыми элементами под названием Feature Light, которые представляют собой красные светодиодные полосы, обрамляющие стоп-сигналы, указатели поворотов и лампу заднего хода.

Но довольно о красоте. Дверца багажника теперь изготавливается из облегченных композитных материалов и имеет встроенную ручку, которая, для удобства пользования, теперь располагается немного выше, чем раньше. Впрочем, учитывая тот факт, что автомобиль может быть оснащен системой бесконтактного открывания багажника, в ручке и вовсе отпадает всякая необходимость. Достаточно провести ногой под задним бампером, который, кстати, как и его передний собрат, подвергся легкой визуальной модернизации.

Что касается интерьера, то он также изменился лишь в деталях, предлагая полюбоваться на новые декоративные элементы, выполненные под хром и рояльный лак, а именно аккуратные рамки, обрамляющие мультимедийную систему, дефлекторы воздуховодов и рычаг коробки передач. Впрочем, это никак не меняет того факта, что внутри Cherokee по-прежнему царит "маленькая Италия", без малейшего намека на небрежную американскую монументальность. Салон радует приятными материалами отделки, неплохой эргономикой и конкурентоспособным набором опций, среди которых числится панорамная крыша и вентилируемые передние кресла, обитые кожей Nappa. Единственное, что тонко намекает на то, что вы находитесь не в "Фиате", а в самом настоящем "Джипе", - это различные пасхалки, тут и там запрятанные по салону. Среди них - миниатюрные изображения все того же "Виллиса" и гравировки в виде классической радиаторной решетки, которые можно случайно обнаружить в самых неожиданных местах.

Просвет в конце тоннеля

Кружа средь виноградников и пшеничных полей, я был удивлен тому, как ловко вписывается "индеец" во всевозможные повороты, как уверенно держится всеми колесами даже за изрядно побитый асфальт. Инженеры, несомненно, приложили немало усилий на то, чтобы автомобиль четко реагировал на малейшее изменение угла "баранки", тем самым, соответствуя повадкам именитых европейских конкурентов. Дополняет картину тяговитый 2,2-литровый дизель на 195 л. с., работающий в паре с отзывчивым девятиступенчатым автоматом, которому после обновления слегка изменили программное обеспечение. К сожалению, в Россию этот мотор вряд ли приедет. Доподлинно известно, что он уступит место знакомым бензиновым моторам 2,4 и 3,2 литра мощностью 177 и 272 л. с.

По всему может показаться, что перед нами вовсе не внедорожник, а премиальный кроссовер. Но это не совсем так.

Кучерявые клубы

Для Cherokee предлагается на выбор три системы полного привода, в зависимости от насущных потребностей.

Базовая система Jeep Active Drive I позволяет автоматически подключать заднюю ось, когда в этом возникает необходимость. На этом ее функционал фактически заканчивается.

Что же касается более продвинутой системы Jeep Active Drive II, то с ней Cherokee уже может скакать по ухабам, будто резвый молодой козлик. Ведь она предполагает наличие двухступенчатой раздаточной коробки с системой управления тягой и понижающей передачей, которая обеспечивает передаточное отношение 2,92:1. Принимая во внимание увеличенный на 2,5 см дорожный просвет, Active Drive II позволяет автомобилю преодолевать нешуточное бездорожье и, поднимая кучерявые клубы пыли, гнать по проселочной дороге.

Но даже такому автомобилю не в силах потягаться с Cherokee в боевой версии Trailhawk, которая оснащается усовершенствованной системой управления полным приводом, под названием Jeep Active Drive Lock. Она включает в себя все плюсы предыдущей системы, при этом предлагая, помимо прочего, механический дифференциал с блокировкой, увеличенный до 22 см клиренс и улучшенную геометрическую проходимость. Назвать подобный автомобиль "паркетником" просто не поворачивается язык.

Держит марку

Поклонникам марки не стоит пугаться того, что под именем Cherokee они получат практически стопроцентно европейский автомобиль. Тем более что трудно на полном серьезе считать недостатками качественный салон, отличную шумоизоляцию, сбалансированную подвеску и линейку, состоящую из мощных, но в то же время экономичных моторов.

Пожалуй, следует принять как данность, что глобализация является неотъемлемой частью современного мира. Любой новый автомобиль, который вы можете встретить на улице, скорее всего, был разработан усилиями специалистов со всего света. И это нормально. Тем более что Jeep Cherokee сохранил главное - настоящий американский характер. А это дорогого стоит.

Jeep Cherokee