В четверг в Мюнхене состоялась встреча боссов команд "Формулы-1" и представителей компании GPWC, учрежденной пятью автоконцернами. По итогам заседания стороны выступили с заявлением, в котором подтвердили, что намерены создать в 2008 году новую гоночную серию, альтернативную "Формуле-1".
GPWC (Grand Prix World Championship) была учреждена автоконцернами Ford, BMW, DaimlerChrysler, FIAT и Renault, каждый из которых частично или полностью владеет одной из десяти команд "Формулы-1". Побудительным мотивом при создании GPWC было стремление не допустить перевода трансляций гонок "Формулы-1" с общедоступных на платные каналы. Такие планы вынашивал известный немецкий бизнесмен Лео Кирх, который в октябре 2001 года выкупил у Берни Экклстоуна 75% акций холдинга SLEC, за которым закреплены коммерческие права серии. Впрочем, империя господина Кирха с тех пор успела развалиться, и акции SLEC перешли во владение трех немецких банков--кредиторов KirchMedia.
Автопроизводители, однако, не успокоились: теперь они требуют большей доли доходов "Формулы-1". Парадоксальность ситуации заключается в том, что господин Экклстоун, располагая всего 25% акций SLEC, фактически контролирует серию и, соответственно, распоряжается большей частью выручки. Еще несколько лет назад такое положение вещей устроило бы всех. Просто потому, что команды в любом случае получали достаточно денег от своих главных спонсоров — табачных компаний. Но после того как Евросоюз решил запретить любую табачную рекламу с середины 2005 года, на деньги, которыми господин Экклстоун был волен распоряжаться самостоятельно (речь о поступлениях от реализации прав на телетрансляции, продажи билетов на гонки, разного рода рекламных контрактов), нашлось много претендентов. Конечно, автоконцерны могли бы содержать команды исключительно на собственные средства. Но этому не слишком способствует общее состояние мировой экономики, которое не могло не сказаться и на автопроме. Тот же FIAT, владелец Ferrari, сейчас балансирует на грани краха, и уже пошли разговоры о возможном сокращении финансирования "Скудерии". Да и вообще, зачем платить больше, если можно меньше?Именно стремлением облегчить финансовое бремя содержания команд "Формулы-1" и объясняются шаги GPWC, направленные на создание с 2008 года альтернативной "Формуле-1" гоночной серии. Преград на пути реализации этого проекта две. Первая — трехсторонний договор о согласии, заключенный Международной федерацией автоспорта (FIA), Берни Экклстоуном и командами "Формулы-1", по сути консервирующий нынешнюю ситуацию в серии до 2007 года включительно. Вторая — неочевидная позиция команд. Было неясно, согласны ли они идти вслед за автоконцернами.
Для устранения второго препятствия и была устроена мюнхенская встреча. Развернутых комментариев о том, что именно на ней говорилось, нет. Но даже сухой информации, выданной в пресс-релизе, достаточно, чтобы понять: круг участников заговора против Берни Экклстоуна сформирован. Так, сообщается, что на встрече был подписан протокол о намерениях — стороны заявляют, что собираются в кратчайшие сроки разработать проект соглашения, на базе которого можно было бы приступить к запуску гоночной серии. Также в пресс-релизе говорится, что представители GPWC в скором времени встретятся с президентом FIA Максом Мосли, от которого ждут содействия в придании чемпионату--детищу GPWC официального статуса.
Конечно, формулировки весьма расплывчатые. Но не стоит забывать, что люди, так или иначе причастные к проекту GPWC, уже высказывались по соответствующему вопросу, причем неоднократно и весьма конкретно. На прошлой неделе, к примеру, отметился заявлением вице-президент Renault Патрик Фуаре. "В 'Формуле-1' наступает новая эра. Сейчас команды получают только 23% всех поступлений. Мы настаиваем на том, чтобы большая часть денег отдавалась именно им. Этот пункт принципиальный. Об остальном можно договориться",— сказал господин Фуаре.
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ