Подробно

12

Фото: Audi

A-пятый элемент

Audi A5 Sportback как стремление к гармонии

Журнал "Коммерсантъ Автопилот" от , стр. 34

Философский камень, lapis philosophorum, пятый элемент — средневековые алхимики верили, что рано или поздно найдут этот недостижимый реактив, превращающий все металлы в золото. Похожим поиском — "золотого стандарта", идеального автомобиля — занят в XXI веке мировой автопром. Как и философский камень, этот идеал вряд ли достижим, к нему можно лишь приблизиться. И один из примеров такого максимального приближения — второе поколение Audi 2679656E3B Sportback.


Александр Янковский Фото Audi


"Универсальный солдат" — вот, похоже, какой автомобиль нужен сегодня большинству людей. Красивый и престижный, но при этом вместительный, по-спортивному быстрый и непременно полноприводный. Важно, чтобы автомобиль также усвоил все современные достижения по части активной и пассивной безопасности и был по-хорошему "цифровым" — то есть по максимуму вооружен всеми атрибутами эры гаджетов и смартфонов. Audi A5 Sportback — хороший кандидат на эту роль. Почему? Давайте разбираться.



Атлетическую внешность Audi S5 Sportback формирует резко очерченная волнообразная "линия плеч" и рельефные выступы над колесными арками, характерные для автомобилей с системой постоянного полного привода, которые особенно хорошо заметны в ракурсе "три четверти"

Фото: Audi

Климат-контроль Audi A5 Sportback, как стандартный однозонный, так и трехзонный, отличает низкое энергопотребление, при этом система обеспечивает высочайшее качество воздуха. Комбинированный фильтр с активированным углем удаляет мельчайшие частицы пыли, и поездка на Audi A5 Sportback становится сродни прогулке на свежем воздухе.

Фото: Audi

Красивый, роскошный, престижный


Пятидверное купе — это вроде бы оксюморон, классический кузов купе должен быть трехдверным. Но Audi A5 Sportback отметает все сомнения одним своим видом: это очень красивый автомобиль. Спортивный перед — длинный капот с "приливом", объемная решетка радиатора Singleframe. Фары установлены чуть выше ее верхней кромки, а сама она опущена вниз — этот дизайнерский прием впервые применен в Audi A5. Волнообразная "линия плеч" кузова, длинная стремительная линия над колесными арками намекает на принадлежность к семейству quattro. Крыша автомобиля образует над кузовом с безрамочными дверями плавный, покатый купол — это уже признак GT, членства в высшей лиге. Кузов легкий, причем не только визуально: самый легкий в сегменте, на 15 кг легче, чем у предыдущего поколения Audi A5 Sportback, а весь автомобиль легче на 85 кг. А по коэффициенту аэродинамического сопротивления — 0,26 — Audi A5 Sportback оставляет коллег по сегменту позади.

Спортивное купе? Представительный и роскошный гран-туризмо? Практичный седан? Все это вместе взятое, и даже еще с небольшим намеком на вседорожность от Allroad. Воплощенная формула гармонии. Казалось бы, просто масштабированный в сторону уменьшения "старший" A7 Sportback, но нет — размер целого тоже имеет значение для соразмерности частей, секрет законченной внешности Audi A5 Sportback — в сочетании в нем различных параметров общей, казалось бы, платформы. Например, колесная база у него — от практичного A4, а ширина колеи — как у стремительного A5. A5 Sportback — как бы квинтэссенция легковых Audi.

Спортивный, вседорожный, практичный


Много ли в Audi A5 Sportback спорта? Конечно, его брат-близнец S5 Sportback с его 354-сильной турбированной V-образной "шестеркой" выстреливает до сотни за 4,6 секунды. Но даже младший 190-сильный дизель, сопряженный с двухдисковым семиступенчатым роботом S tronic, обеспечивает Audi A5 Sportback вполне веселую убедительную динамику — 7,4 секунды до 100 км/ч. В разрешенном в России диапазоне скоростей — уж точно. А топовый 249-сильный бензиновый TFSI разгоняет до 100 км/ч Audi A5 Sportback за 6 секунд. К слову, вся линейка этого поколения двигателей Audi на 17 процентов мощнее и на 22 процента экономичнее прежних.

Фирменный полный привод quattro, которым оснащаются все Audi A5 Sportback, кроме тех, что с двухлитровой бензиновой "четверкой" TFSI, конечно, не делает Audi A5 Sportback внедорожником, да он к тому и не стремится. Но вот вседорожником — делает точно. Тем более что ключевой элемент конструкции такой трансмиссии не нежная подключаемая вискомуфта, как это принято сейчас у подавляющего числа даже кроссоверов, а самоблокирующийся межосевой дифференциал, исключительно надежная механическая система. В обычном режиме этот планетарный редуктор распределяет крутящий момент между передней и задней осью в пропорции 40:60, обеспечивая Audi A5 Sportback породистые повадки классического заднеприводника. Но при необходимости на переднюю ось может быть переброшено до 70 процентов крутящего момента, а на заднюю — до 85. У брата-спортсмена "А пятого", Audi S5 Sportback, есть дополнительное грозное оружие для борьбы с эффектом недостаточной поворачиваемости — спортивный дифференциал. В повороте он направляет большую часть крутящего момента на внешние колеса и буквально "втягивает" автомобиль в поворот по заложенной водителем дуге.

Но просто спортивность — это одно. И совсем другое — спортивность плюс комфорт. В салоне Audi A5 Sportback — тишина, спасибо за это кузову с его повышенной жесткостью, ну и звукоизолирующему лобовому стеклу, уже в базовой комплектации. И плюс вместительность: кроме пяти человек в салоне — груз объемом 480 литров, которые легко увеличиваются до 1300: спинка заднего сиденья в этом спортивном купе складывается в соотношении 40:20:40.

Секрет гармонии Audi A5 Sportback — в оптимальном сочетании параметров, которыми с ним поделились "родственники" по платформе.

Колесная база внушительная, почти трехметровая, обеспечивает водителю и четырем пассажирам в салоне Audi A5 Sportback комфорт практически представительского класса. Причем по-" купейному" заниженная линия крыши над головами пассажирова заднего ряда совершенно не лишает их жизненного пространства.

Фото: Audi

Audi Pre Sense City "видит" другие автомобили и пешеходов и при аварийной ситуации затормозит Audi A5 Sportback, вплоть до его полной остановки. Перед опытным водителем Audi A5 Sportback раскроет весь богатый набор своих возможностей, а неопытного водителя или просто невнимательного убережет от ошибой.

Фото: Audi

Продвинутый, экологичный, цифровой


"Мир, как мы его знали, подходит к концу", — пел БГ, и был прав. Мир автомобилей, во всяком случае. Сегодня в нем важны не только километры в час, но и мегабиты в секунду. А также zero emission, нулевой выброс как недостижимый электрический идеал. Хорошо едет, но не умеет воспроизводить аудиотрек со смартфона в формате flac по Wi-Fi? Не держит сам рядность, заданную скорость и интервал до впереди идущего — это что вообще за автомобиль? Все это — не про Audi A5 Sportback точно, он в тренде. Не нулевой, но даже у его топового 249-сильного двигателя по паспорту — 5,9 литра топлива на 100 км пробега, 136 граммов выброса CO2 на километр пути. Он дружит и с Apple Car Play и Android, выдавая в салон высококачественный звук через аудиосистему Bang & Olufsen Sound System с новой технологией трехмерного звучания. Его информационно-развлекательная система MMI Navigation plus с сенсорной панелью MMI touch и 8,3-дюймовым дисплеем — топ в линейке аналогичных. А электронных ассистентов в Audi A5 Sportback вообще можно набирать как продукты на шведском столе: и отдельно, и в составе пакетов "Парковка", "Город", "Путешествие".

Журналисты, пишущие об автомобилях, нередко объявляют ту или иную новинку "вершиной развития мирового автопрома". Журналисты тоже люди, могут увлекаться и преувеличивать. Ландшафт автомобильного мира устроен все-таки несколько сложнее, вершин в нем заведомо больше, чем одна, в каждой категории — своя. Но бывает, что одной из вершин оказывается автомобиль, выходящий за рамки своей категории.

Такой, как Audi A5 Sportback.

Audi Connect подстраивается под привычки водителя и предлагает ему оптимальный маршрут движения для следующей поездки, даже при выключнной функции ведения по маршруту. Навигационная система Audi A5 Sportback помнит и учитывает в расчетах три наиболее вероятных места назначения, время прибытия и текущий трафик.

Фото: Audi

Audi A5 Sportback


Двигатель, тип бензиновый, 4-цилиндрованый, турбонаддув

Рабочий объем, куб. см 1984

Максимальная мощность, л. с. при об/мин 249 при 5000 — 6000

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 370 при 1600 — 4500

Трансмиссия 7AT S-tronic

Привод полный, quattro

Максимальная скорость, км/ч 250

Время разгон от 0 до 100 км/ч, с 6, 0

Средний расход топлива, л на 100 км 5, 9

Цена в России, руб. от 2 530 000

Комментарии

ежемесячный журнал

Автопилот на Ъ-ФМ

Седан «премиального класса» Дмитрий Гронский — о технических характеристиках и дизайне автомобиля KIA Quoris.

полезные ископаемые

Мочалов Четырехдверный Магия слов и ее разоблачение