В столице может появиться Южный вокзал. Новый проект РЖД оценивается в 100 млрд рублей. На отдельный вокзал смогут приходить все поезда южного направления. Сейчас этот пассажиропоток разделен между Павелецким, Курским и Казанским вокзалами. Для этих целей РЖД собирается реконструировать Павелецкий вокзал, выяснило РБК. Кроме того, для реализации замысла потребуется электрификация двух участков путей к югу от Москвы.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
РЖД легко найдет инвесторов для этого проекта, считает глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров: «РЖД может пригласить в качестве партнеров частных инвесторов, и здесь, конечно, создание объединенного вокзала и реконструкция площадей вокзалов, с которых будет перенесено движение — чрезвычайно интересные и привлекательные с точки зрения девелопмента проекты. Здесь у РЖД не возникнет проблем с привлечением частных инвесторов, которые в обмен на возможность участия в этих проектах будут заинтересованы в создании на территории этих вокзалов объектов торгового, развлекательного, офисного назначения и так далее».
По данным СМИ, потенциальные инвесторы уже разработали концепцию реновации Павелецкого вокзала: на втором этаже планируется разместить торговый центр, капсульный отель, коворкинг и рестораны, на третьем — офисы, еще один отель и спортзал. Такое строительство потребует более 1 млрд рублей.
«Коммерсантъ FM» спросил москвичей, которые живут в районе Павелецкого вокзала, как они относятся к возможной реконструкции объекта и очередной долгой стройке — там и так более 15 лет ведутся работы. Мнения разделились.
"Площадь очень загружена, очень много автобусов, маршруток. И зимой, когда слякоть и грязь, там дикие пробки. У нас школа буквально в 200 метрах от здания вокзала. И когда мой ребенок подрастет, ему через два года придется идти в школу — просто страшно: как их туда отправлять, если, во-первых, увеличится пассажиропоток, а во-вторых, будет стройка с непонятными товарищами-гастарбайтерами?"
"Никакой опасности нет, потому что площадь перед Павелецким вокзалом сейчас в любом случае огорожена. Там какой-то хаос происходит, как раз вечная стройка идет. Если все это оперативно реконструируют, то все будет хорошо. Пробок вокруг нет, но просто неприятно идти до Павелецкого вокзала — все огорожено воротами, сетками. И непонятно, когда это все закончится".
Как считают в РЖД, проект позволит увеличить скорость движения поездов, сократить время в пути и увеличить пропускную способность линий. До 2030 года объем движения поездов на этом участке увеличится с 17 до 65 пар поездов в сутки. Как с таким наплывом справится столичная транспортная система — пока не ясно, беспокоится директор Центра транспортного моделирования ВШЭ Александр Кулаков: «Перенос все южных направлений на Павелецкий вокзал будет большой проблемой для Садового кольца. Там и сегодня ситуация не очень простая. В любом случае, надо считать, насколько изменится пассажиропоток, совмещать и тот спрос, и то предложение, которое может возникнуть. Достаточно опасная вещь — может не хватить ни пропускной способности для транспорта, ни проездной возможности для линии общественного транспорта».
Строительство торгового центра на Павелецкой площади началось еще в 2002 году. Но через несколько лет проект заморозили из-за кризиса, а в 2016-м территорию изъяли для государственных нужд. Тогда мэрия опять объявила о строительстве торгового комплекса — уже подземного и с парковкой на 500 машин.