Что и как предполагается оценивать в инфраструктурных проектах

Согласно методике Минэкономики, оцениваются два типа эффектов от реализации проекта: создание валовой добавленной стоимости на этапе строительства (то есть дополнительный спрос на продукцию и услуги) и на стадии эксплуатации (например, экономия времени в пути, выражающаяся в увеличении времени, которое человек может посвятить созданию добавленной стоимости, или увеличение безопасности, что сокращает время нетрудоспособности и также может быть выражено в деньгах). Задача методики — отфильтровать проекты так, чтобы наиболее эффективные реализовывались в приоритетном порядке, в частности, речь идет о более чем 600 проектов, предусмотренных Стратегией пространственного развития (подробнее см. “Ъ” от 10 июля).

О первой версии документа в июле писали «Ведомости». С тех пор в документ было внесено множество изменений, наиболее значимое из которых — это оценка не только положительных, но и отрицательных ожидаемых эффектов от реализации проекта. В частности, речь идет о господдержке, заложенной в проект: такие механизмы, как налоговые льготы, минимальная гарантированная доходность, госгарантии и т. п., представляют собой отрицательные эффекты и противопоставляются позитивному воздействию на ВВП. Также Минэкономики вынесло за пределы методики те эффекты, которые можно расценивать как двойные: например, если при увеличении транспортной доступности происходит приток рабочей силы в некий регион, то учитывается и то, что другой регион ее при этом теряет. Со временем, говорит собеседник “Ъ”, количество эффектов, учитываемых в методике, может возрасти, однако важно, чтобы учитывались они грамотно.

Наталья Скорлыгина

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...