Подробно

11

Фото: Porsche

На память о лете

Или когда встречаются легенды

"Он как Брюс Уиллис, только банк" — была такая реклама. Они как Сардиния, только Porsche. Это — про обновленные Porsche Bosxter 718 GTS и Cayman 718 GTS. Сравнение неизбежно — это понимаешь, когда оказываешься за рулем роскошного немецкого спорткара на горном серпантине итальянского острова миллионеров.


Александр Янковский Фото Porsche


«Сардиния — не Италия!» — кричат со стен плакаты и граффити. Эта провинция и говорит на своем сардо, похожем на смесь итальянского с каталонским. Даже все дорожные указатели здесь двуязычные, на итальянском и на местном. Но ведь и обновленные Porsche Boxster 718 GTS и Porsche Cayman GTS не совсем обычные наследники модельной палитры 718-х Porsche, хотя "обычный Porsche" — оксюморон, конечно. У них в генах — гоночные технологии, которые впервые "вывез" на дороги общего пользования в 1963 году легендарный предок, Porsche 904 Carrera GTS.



Легенда Сардинии — нураги, сложенные из огромных камней башни, их здесь около восьми тысяч, самые ранние — XV века до нашей эры. Археологи находили в них бронзовые статуэтки, схожие по описанию с древним народом шардана. По одной из версий, "Сардиния" — как раз от шардана, по созвучию.

Легенда Porsche — их оппозитные двигатели. У тех, что в наших 718-х GTS, если сравнивать с предшественниками, — новый впускной тракт увеличенного объема и модернизированный турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины. Что дает, опять же по сравнению с прежними версиями, минимум два ощутимых плюса: плюс 35 л. с. мощности и плюс 70 Нм крутящего момента. Ощутимых буквально — в спинку кресла вдавливает исправно, независимо от того, какая в спорткаре трансмиссия. В одном у нас базовая шестиступенчатая механика, в другом — опциональная Porsche Doppelkupplung c двумя сцеплениями. Разница между ними — 10 Нм крутящего момента в пользу PDK, ну и к тому же с ней 718 GTS достигает "сотни" на полсекунды быстрее. Знаменитую Нордшляйфе в Нюрбургринге новые 718 GTS на серийных шинах проходят, соответственно, на 16 и на 13 секунд быстрее, чем прежний Boxster GTS и прежний Cayman GTS.

Есть у 718 GTS и интересные системы вроде входящих в базовый пакет Sport Chrono динамических опор коробки передач, системы Porsche Active Drivetrain Mounts. В повороте автомобиль за счет повышения жесткости опор становится устойчивее и точнее пишет дугу, а на неровностях уменьшает вибрации, "смягчая" опоры.

Фото: Porsche

Кактусов на Сардинии очень много, но здесь из них делают не текилу, а варенье. Его, вероятно, как угощение подают к столу на местном празднике, который является шансом для каждого жителя острова почувствовать себя древним сардом.

Фото: Porsche

Резче движения


Но что Сардинии Северная петля? Здесь свои серпантины. Дороги на острове везде шикарные. Даже для 718-х GTS, у которых по сравнению с обычными 718 S серийная подвеска с системой регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management занижает кузов на 10 мм, а спортивная - на 20 мм.

Да, дороги здесь великолепные. Да, на трассах скоростной режим соблюдается редко, и по слухам, не все камеры на дорогах работают. Но все же больше 300 км, немалая часть из которых — серпантины, перепады высот, мы проехали на семь часов. Как так? Отдельное спасибо интегрированному в серийный пакет Sport Chrono переключателю режимов движения, которых у коробки PDK четыре. В режиме Sport отклик двигателя на педаль акселератора становится резче, коробка переключается "вниз" раньше, с автоматической перегазовкой, и держит повышенные обороты. В режиме Sport Plus — все то же самое, только еще сильнее, плюс возможность задействовать функцию Launch Control для автоматического гоночного старта. Кнопка Sport Response отдает двигателю и коробке передач команду на максимальную отдачу мощности — в течение примерно 20 секунд.

Иногда кажется, что в России кабриолет Porsche Boxter 917 GTS можно купить просто на память. На память о лете, например, на Сардинии.

Спереди GTS отличаются от других 718-х новой облицовкой передней части кузова SportDesign. Передние фонари имеют черное исполнение, биксеноновые фары затемнены. На корме GTS — затемненные задние фонари, черные надписи и расположенные по центру черные выхлопные патрубки спортивного выпуска.

Фото: Porsche

На старт


Хоть Сардиния — не Италия, водят автомобили здесь совершенно по-итальянски безбашенно. А уж когда сард видит Porsche, табло "начать гонку" вспыхивает в его мозгу мгновенно... Не в этот раз, ragazzi! 718 GTS словно создан для серпантинов и виражей, он буквально вгрызается в повороты и проходит их как по рельсам. И этот звук, этот сочный звук! На трассах Porsche просто ревет, а на серпантинах он словно исполняет что-то из Джузеппе Верди — так звучит спортивная выпускная система с расположенными по центру черными выхлопными патрубками.

718 GTS может похвастать не только 20-дюймовыми низкопрофильными дисками, но еще и работой системы Porsche Stability Management, автоматической стабилизацией автомобиля в предельных динамических режимах, а также Porsche Torque Vectoring с блокировкой заднего дифференциала.

Фото: Porsche

И на вкус, как оказалось, Сардиния — не Италия. Символ и главный герой сардинской кухни — кабан. Жареный, тушеный, с пастой или в виде начинки в местных пирожках. Он же — главный охотничий трофей и основная опасность, подстерегающая водителя на местных дорогах, особенно в вечернее и ночное время. Самое распространенное ДТП на Сардинии — встреча с кабаном. Но у нас же 718 GTS! И Boxster, и Cayman — это не только суперскорость и управляемость, но и многочисленные системы безопасности, например, мультиколлизионные тормоза, которые автоматически затормаживают автомобиль после любого столкновения. Но во время этого тест-драйва ни один кабан не пострадал. Не считая съеденных за обедом или ужином.

718 Cayman GTS PDK


 
Двигатель, типбензиновый, 4-цилиндровый, оппозитный с турбонагнетателем
Рабочий объем, куб. см2497
Максимальная мощность, л. с. при об/мин365 при 6500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин430 при 1900-5000
Трансмиссия7AT
Приводзадний
Максимальная скорость, км/ч290
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с4,1
Средний расход топлива, л на 100 км8,2
Цена в России, руб.от 5 312 000
Журнал "Коммерсантъ Автопилот" от 27.08.2018, стр. 24
Комментировать

ежемесячный журнал

Автопилот на Ъ-ФМ

Седан «премиального класса» Дмитрий Гронский — о технических характеристиках и дизайне автомобиля KIA Quoris.

полезные ископаемые

Мочалов Четырехдверный Магия слов и ее разоблачение

обсуждение