По мере того, как мы все глубже окунались в пучину корпоративной культуры, в повседневный обиход прочно вошли такие понятия, как "дресс-код", "дедлайн" и "коворкинг". И пусть всегда находятся те, кто на дух не переносит подобные заимствования, бороться с языковыми новообразованиями почти так же нелепо, как отстаивать теорию плоской земли, нося в кармане смартфон. Ведь слова являются не причиной, а следствием тех перемен, порой чисто визуальных, что произошли в кабинетах многочисленных начальников, охотно примеривших на себя стиль "смарт-кэжуал" вместо строгих пиджаков и тугих галстуков.
Тем более что этот стиль примерили не только люди... Помните старинную поговорку "Какие сами, такие и сани"? Достаточно беглого взгляда на современные бизнес-седаны, чтобы определить вектор происходящих перемен. Теперь в цене не чопорность, напускная строгость и пропахший нафталином комфорт, а агрессивная спортивная подтянутость и высокотехнологичность. Одно из самых ярких тому подтверждений — KIA Optima четвертого поколения.
Дорестайлинговый автомобиль, появившийся в продаже в 2016 году, даже сейчас чувствует себя вполне комфортно. Его "лук" еще не вышел из моды, так что дизайнеры решили не вносить существенных изменений, а лишь слегка сдули пылинки со знакомого костюма. Одно из главных нововведений, призванных показать товар лицом, — нарядные решетки радиатора, которых теперь насчитывается целых две. Приобретая автомобиль в стандартных комплектациях, покупатель обнаружит "забрало" с вертикальными рельефными планками, а в версиях GT и GT Line — с трехмерной зубчатой структурой.
Что же касается головной оптики, то здесь вариантов, наоборот, поубавилось. Галоген окончательно ушел в прошлое, и теперь "Оптима" зорко вглядывается в глубину ночных улиц при помощи лишь светодиодных фар, как основных, так и противотуманных. Причем для пущей выразительности противотуманкам поменяли очертания внутри нового переднего бампера. Внимательный зритель увидит, что задний бампер также не остался прежним и получил иной диффузор. Но разглядеть это без посторонней помощи так же затруднительно, как и идентифицировать видоизмененные декоративные накладки на передних крыльях, новый рисунок колесных дисков или дополнительный вариант модного нынче белого цвета кузова под названием Clear White.
Еще, после обновления, "Оптима" может предложить чуть больше, чем добротный салон или панорамную крышу, напоминающую о родном "оупен спейсе". В интерьер рестайлингового автомобиля было добавлено несколько ярких штрихов, призванных оживить рабочие будни, проводимые за рулем. И речь, конечно же, не об измененной форме кнопок управления круиз-контролем на руле, и даже не о хромированном обрамлении кнопки запуска двигателя. Теперь салон обзавелся особой контурной подсветкой, которая протекает по передней панели и подлокотникам передних дверей.
Еще одно слово, крепко вошедшее в деловой лексикон, — "оптимизация". Смысл его заключается в том, чтобы изменить лишь то, что нуждается в доработке. Поэтому ходовые качества KIA Optima, в отличие от внешних атрибутов, не претерпели ровным счетом никаких изменений. На выбор клиенту по-прежнему предлагаются три мотора. Среди них базовый двухлитровый двигатель на 150 "сил", который может сочетаться как с "механикой", так и с шестиступенчатым "автоматом". Причем такой вариант существует не только для приличия: на него приходится до 40 процентов продаж. Что, впрочем, не мешает мотору объемом 2,4 л занимать лидирующую позицию, оставляя самому бойкому в тройке 245-сильному двухлитровому турбированному агрегату лишь десятую долю покупателей.
"Оптима" после обновления хоть и выглядит чуть более спортивно и подтянуто, по сути все еще остается бизнес-седаном. Так же как и ее главный покупатель, который хоть и записался в спортзал, но все еще остается офисным клерком.