Нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово» спустил на воду четвертое сухогрузное судно «Пола Феодосия» проекта RSD59 для петербургской компании «Пола Райз». Как рассказал врио исполнительного директора завода Олег Тюкаев, благодаря съемной переборке трюма сухогруз сможет перевозить негабаритные грузы и стройматериалы, которые могут применяться в том числе и при строительстве идущих по дну Балтийского моря российских нефтепроводов «Северного потока-2». Кроме того, судно может перевозить навалочные грузы (в том числе зерно), пакетированные пиломатериалы и круглы лес, металлоллом, металл в связках и рулонах, контейнеры международного образца, и многие другие грузы, в том числе различных классов опасности. После спуска «Пола Феодосия» выйдет на ходовые испытания в начале следующего месяца, а уже к середине сентября будет передано заказчику. «Я думаю, эта серия судов очень перспективна. Надеемся, портфель заказов у завода будет большой», – добавил господин Тюкаев. Крестной нового судна стала супруга главы региона Екатерина Никитина, разбившая бутылку шампанского о борт «Полы Феодосии».
По контракту «Красное Сормово» должно поставить до 2018 года пять таких сухогрузов. В сравнении с другими проектами у нового судна значительно увеличена грузоподъемность. Вместимость грузовых трюмов составила 11,4 тыс. куб. м, дедвейт при осадке 3,6 м составляет 5,2 тыс. т, а при максимальной осадке 4,5 м – рекордные 7,5 тыс. т. Суда проекта RSD59 на отечественных верфях ранее не производились и пока не имеют аналогов. После торжественного спуска «Пола Феодосия» Олег Тюкаев рассказал, что «Красное Сормово» также строит круизный теплоход типа PV300 для туристической компании «ВодоходЪ»: «Это тоже очень необычное судно. В конструктивном решении применено два типа материалов: подводная часть и район верхней палубы будет изготовлен из стали, а верхняя палуба до крыши рулевой рубки – из алюминия. Таких судов не было ни в СССР, ни в современной России». Как ранее писал «Ъ», «ВодоходЪ» инвестировал в этот проект порядка 3 млрд руб, речной лайнер должен выйти на воду в 2020 году и курсировать по маршруту Москва—Петербург.