За «липовый» техосмотр водителям будут грозить серьезные штрафы, а тем, кто выдает такие документы — уголовная ответственность. Правительство начинает борьбу с незаконной покупкой диагностических карт. Кабинет министров уже внес свои предложения на рассмотрение Госдумы. Помимо ужесточения наказания, предлагается изменить и техническую сторону процесса — к примеру, фиксировать на фото и видео процедуру осмотра машины, а также перевести выпуск диагностических карт в электронный вид.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Сейчас купить документы о техсмотре можно за пять минут в интернете. Некоторые сервисы готовы выдать бумаги, даже не взглянув на автомобиль.
«Коммерсантъ FM» связался с одной из таких компаний:
— Мне диагностическую карту нужно сделать, можно машину не привозить?
— Конечно. Сейчас все можно.
— А что для этого нужно сделать?
— СТС с двух сторон, пробег и название колес, размеры не нужны.
— Сколько это будет стоить?
— 1200.
— Никаких проблем не будет?
— Конечно.
Ранее о необходимости реформировать систему техосмотра заявил Дмитрий Медведев. Премьер-министр отметил, что сейчас страдают все — и водители, и пассажиры, и пешеходы.
По словам вице-президента Всероссийского союза страховщиков Сергея Ефремова, из-за нововведений процедура подорожает.
«Специально законопроект сделан таким образом, чтобы не было фальсификации диагностических карт, чтобы автомобилисты ехали на пункт технического осмотра, реально проходили техосмотр, а не покупали диагностическую карту у посредников. Законопроект не ставит перед собой задачу повысить стоимость услуги технического осмотра. Просто ряд новшеств, которые предусматривает законопроект, может за собой повлечь некоторое поднятие цены — нужно устанавливать фотофиксацию, а для этого нужно покупать оборудование, покупать специальные программы передачи информации в единую систему технического осмотра. Нужно покупать серверы для обработки информации и ее передачи. Конечно, это может повлечь изменение стоимости проведения технического осмотра», — поясняет он.
Нет уверенности и в том, что сертифицированные центры техосмотра справятся с наплывом клиентов. Более того, зачастую вызывает вопросы квалификация сотрудников, отметил генеральный директор Союза организаций технических экспертов «ТехЭксперт» Сергей Зайцев:
«Техосмотр — это производственно-техническая задача, проверка в соответствии с действующими методами, определенными стандартами. Но для этого надо иметь производственную базу, оборудование, технологию, квалифицированных людей, которые бы под свою ответственность могли принимать решения, тем самым отвечать на вопрос, который заложен у нас даже в Конституции — сохранение жизни, здоровья, имущества граждан. Уже разработан стандарт квалификации персонала, работающего в техосмотре. Но почему-то эти темы, которые, оказывается, уже прописаны в федеральных законах, в этом законопроекте обойдены».
В Российском союзе автостраховщиков пообещали усилить контроль за официальными сервисами техосмотра — теперь они должны будут указывать свою пропускную способность. Если компания заявит ее на уровне 10–12 машин в день, а диагностических карт будет выписывать больше — в офис придут с проверками.