На вопросы Ъ отвечает ЛИ ДОНБОК, бывший член национальной ассамблеи Республики Корея, профессор Сеульского университета, специалист по проблемам межкорейского диалога.
— Насколько серьезны могут последствия скандала? Существует ли вероятность банкротства Hyundai?
— В любом случае Hyundai не удастся выйти из нынешней ситуации без потерь, поскольку ее сомнительные сделки с Пхеньяном при поддержке сеульского правительства и банковских учреждений негативно повлияют на отношение рынка к Hyundai. К тому же сейчас Hyundai держится на плаву практически исключительно за счет правительственных кредитов. Ей станет сложнее работать с международными финансовыми кругами, поскольку незаконные сделки с Северной Кореей сопровождались нарушениями финансовой отчетности.— Насколько экономически оправданным было участие Hyundai в проектах сотрудничества с Северной Кореей?
— Многие совместные проекты, если не все, в которых собирается участвовать Hyundai, не имеют никакого экономического смысла. В первую очередь это касается туристической зоны Кымгансан — проект не будет прибыльным даже после открытия сухопутных дорог через границу.
— Было ли создание Hyundai Asan инициативой правительства или лично Чон Джуена?
— Я полагаю, изначально это была инициатива Чон Джуена, а потом правительство Ким Дэ Чжуна решило использовать в своих целях то, что так удачно оказалось под рукой.
— Как, по вашему мнению, будет взаимодействовать с Hyundai новое правительство?
— Полагаю, что пока об этом рано говорить. Однако мне кажется, что для президента Но Hyundai с каждым днем становится все обременительней — в высших эшелонах власти уже сомневаются, что правительству удастся справиться со скандалом, унаследованным от президента Кима.
Интервью взяла НАТАЛЬЯ Ъ-СКОРЛЫГИНА