Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает про передовые разработки Ульяновского автомобильного завода.
Фото: УАЗ
На международной промышленной выставке «Иннопром-2018» в Екатеринбурге Ульяновский автомобильный завод продемонстрировал ходовой прототип первого отечественного легкого коммерческого грузовика «УАЗ Профи» с гибридной силовой установкой.
Двигаться он может в трех режимах: электрическом, бензиновом и смешанном. Благодаря электротяге новый «УАЗ Профи» имеет сниженный расход топлива. В смешанном режиме общий запас хода на одной заправке составляет до 855 км. При движении только на электротяге автомобиль способен проехать до 74 км. Но и тот факт, что вместе с бензиновым двигателем может одновременно трудиться электромотор, сообщает автомобилю завидную динамику. Разгон до 100 км/ч составляет 10,7 с., что более чем в три раза быстрее, чем у такой же машины, оборудованной исключительно двигателем внутреннего сгорания.
В детстве у подъезда моего дома останавливался странный грузовой троллейбус. Несколько раз я сам видел, как он сначала ехал по Ленинскому проспекту, запитываясь от проводов, а потом сворачивал во дворы, поджав дуги, и все равно продолжал катиться, а не останавливаться, как его пассажирский собрат, ведомый Ольгой Аросевой в фильме «Берегись автомобиля». Он доезжал до моего дома, в подвале которого был склад универмага, и грузчики уносили вниз по лестнице товары повышенного спроса.
Лишь недавно я узнал, что помимо электромотора, как у обычного троллейбуса, на этом экземпляре стоял 70-сильный бензиновый двигатель от грузовика ГАЗ-51, который при необходимости крутил генератор, вырабатывавший ток все для того же электродвигателя, вращавшего колеса.
Чем вам не гибрид? С другой стороны, двенадцатитонная махина, а именно столько весил грузовой троллейбус, это, конечно же, не легкий коммерческий транспорт. Да и страна наша тогда называлась иначе. И потому гибридный «УАЗ Профи» в России, безусловно, первый.