Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о том, что такое «бейдж-инжиниринг» и как автопроизводители перенимают опыт друг друга.
Фото: FIAT
В автомобилестроении есть такой неофициальный термин «бейдж-инжиниринг». С «инжинирингом» понятно. С «бейджем», в принципе, тоже — это значок, эмблема. То есть берем, меняем на одной машине эмблему одного бренда на другую, и вот вроде как новый продукт. Делается это из соображений экономии. Зачем тратиться на исследования, когда можно, потратив куда меньшие деньги, воспользоваться чужим опытом?
Может быть, вам доводилось видеть на улице хэтчбек Infiniti Q30. Если присмотреться, то можно заметить, что это мастерски перелицованный Mercedes-Benz A-Class. Другая задняя стойка, другая радиаторная решетка, эмблема, конечно же, но внутри все «мерседесовское», включая такие родовые признаки штутгартской марки, как куча функций, выведенных на всего один подрулевой переключатель, или управление электроприводом кресла, выведенное на дверь в виде копии этого самого кресла.
Думаете, Mercedes сам так не делает? Отнюдь. Первый пикап этой марки — X-Class, дебютировавший в прошлом году, — построен на платформе пикапа Nissan Navara.
Кстати, пикапами сегодня обзаводятся все. Но мало кто берется проектировать их самостоятельно, потому что это все равно, что изобретать велосипед. Вот, например, у такого автогиганта, как Fiat, никогда не было среднеразмерного пикапа, а сейчас есть. Это проверенный временем надежный Mitsubishi L200, которому поменяли радиаторную решетку, бампер и эмблему и назвали Fiat Fullback.
Fullback — это крайний защитник в регби, игре у нас непопулярной, но в том, что касается машины, она даже очень приходится нам ко двору. Полная масса автомобиля укладывается в 2,5 тонны, а это значит, что автомобиль может въезжать в те центральные районы Москвы, куда другим пикапам путь заказан.
Мне как-то довелось целую неделю испытывать Fiat Fullback, и иногда я ловил себя на мысли, что, несмотря на свой японский дизель, и то, что построен этот пикап на заводе в Таиланде, а не в Италии, едет он как-то тихо и изящно, по-итальянски. А это значит что «бейдж-инжиниринг» каким-то таинственным образом меняет не только эмблему автомобиля, но и его суть.