Продираясь ежедневно сквозь городские пробки на работу и обратно, мы мало задумываемся о том, что происходит с колодками и другими элементами тормозной системы наших автомобилей. Понятно, что современные фрикционные материалы, применяемые при производстве тормозных колодок, призваны максимально эффективно бороться с этими неприятностями, но вода камень точит, а о том, что могут натворить современные дорожные реагенты, думать даже не хочется… Но надо! Изменения происходят постепенно, и не всегда можно сразу определить, что настало время бить тревогу.
Фото: Media Service Agency
Уровень технического развития сегодня позволяет владельцам новых автомобилей долгое время не думать о ремонте. В известной степени это относится и к безопасности: современные электронные системы делают за нас то, для чего раньше необходимо было мастерство и опыт водителя. Однако, во-первых, это не значит, что за автомобилем не нужно следить. Если не задумываться об износе тормозной системы, то ее ремонт может стоить гораздо больше, чем просто замена колодок. Во-вторых, усложнение электронных систем автомобиля делает самостоятельную замену колодок если не невозможной, то крайне нежелательной. Для диагностики таких систем необходимо современное электронное оборудование, без которого работа может занять гораздо больше времени, а в некоторых случаях окажется просто невыполнимой. Кроме того, вместе с колодками часто необходимо провести замену и других аксессуаров тормозной системы, влияющих на безопасность работы тормозов.
Фото: Media Service Agency
Итак, как же определить, что тормоза требуют «лечения»? Первый признак — громкий визг или скрежет во время торможения. Многие производители тормозных колодок включают в их состав так называемые индикаторы, которые при соприкосновении с тормозным диском и издают звук «ногтем по доске», символизирующий сильный износ колодок. Неважно, какой у вас стиль вождения: это значит, что колодки нужно поменять в течение месяца.
Однако такие индикаторы есть не везде, да и срабатывают они не всегда. Еще один показатель износа тормозной системы — это увеличение хода педали тормоза, заметное удлинение тормозного пути по сравнению с привычным или подрагивание педали при нажатии. Все это тоже повод заехать на станцию техобслуживания.
Если уж мы заговорили обо всей тормозной системе, то упомянем также тормозные диски. Они служат обычно в два-три раза дольше колодок, однако рано или поздно тоже нуждаются в замене. Самый важный показатель — колебание и вихляние руля во время торможения.
Фото: Media Service Agency
Алишер Худайбердиев, глава российского представительства одного из ведущих мировых производителей автокомпонентов Delphi Technologies, делится весенними лайфхаками с нашими автолюбителями!
- В тормозной системе после зимы нужно обязательно проверить уровень тормозной жидкости и срок ее замены согласно регламенту автопроизводителя — для машины, которая много ездила. А для машины, которая стояла,— убедиться в прямолинейности движения авто при торможении.
- Зима опасна для тормозной системы. Будьте аккуратны! Реагенты могут испортить внешний вид суппортов. Окисление и прикипание тормозных трубок — срочно на замену!
- Перед весенне-летним сезоном обязательно проверьте уровень тормозной жидкости и срок ее замены согласно регламенту автопроизводителя. Убедитесь в прямолинейности движения авто при торможении.
Ну и конечно, соблюдайте дистанцию и ПДД. Удачи на весенних дорогах!