УМВД по Пензенской области готовит законопроект, чтобы блокировать работу нелегальных таксистов, якобы не обеспечивающих безопасность пассажиров. Меры, предлагаемые УМВД, поддерживают в автотранспортных предприятиях, потому что считают, что нелегальные таксисты забирают их клиентов. Однако, в компаниях такси уверены, что таким образом происходит выдавливание конкурентов с рынка перевозок.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Начальник управления МВД по Пензенской области Вадим Ковтун собирается внести поправки в региональное законодательство, в соответствии с которыми полиция в случае выявления фактов нелегальной перевозки пассажиров сможет изымать у нарушителей транспортные средства и помещать их на специализированную стоянку. Забрать автомобиль можно будет только после оплаты штрафа за незаконную работу такси. Об этом заявил начальник УМВД региона Вадим Ковтун после приема граждан в Шемышейском районе Пензенской области. Мера, как говорят в полиции, позволит эффективнее бороться с нелегальными перевозчиками.
На встрече с руководителем главка пензенской полиции генеральный директор ООО «Шемышейское ПАТП» Василий Раваев сказал, что в районе действуют нелегальные таксисты, которые отбирают клиентов у легальных перевозчиков. По словам господина Раваева, в его пассажирском автотранспортном предприятии работают более 30 человек, оно исправно платит налоги, в то время как таксисты, работающие незаконно, находятся в тени и не обеспечивают безопасность пассажиров на необходимом уровне.
Вадим Ковтун отметил, что помещение автомобилей нелегальных таксистов на спецстоянку может оказаться более действенной мерой в борьбе с такими перевозчиками. «В настоящее время за подобные нарушения предусмотрено наказание в виде штрафа в незначительном размере (в Пензенской области работа такси без лицензии наказывается штрафом для водителя в размере 5 тыс. руб. — „Ъ“)», — заметил он.
Гендиректор ООО «Нижнеломовское АТП» Владимир Юмин рассказал „Ъ“, что проблема с таксистами есть у всех автотранспортных предприятий Пензенской области. «У меня перед входом на автовокзал установлен знак, что парковка запрещена, но все равно поблизости стоит не менее десяти машин такси. Из-за них и недобор пассажиров: должен пойти автобус, а в нем семь пассажиров — поездка нерентабельна», — говорит господин Юмин. Справиться с таксистами рыночными способами, по его словам, не удается. «У нас поездка по маршруту стоит 285 руб., у них — 300, при этом автобус идет по расписанию и со всеми остановками. Я не говорю, что такси не нужны, но они хотя бы не должны стоять возле автовокзала», — говорит директор «Нижнеломовского АТП». Сейчас в Нижнем Ломове на 21 тыс. человек населения выдано 150 разрешений на работу такси.
О сложностях с таксистами говорит и директор Пензенского автовокзала Владимир Грибов. «Пассажиропоток из-за них падает. Люди, которые должны уезжать на регулярных рейсах, пользуются услугами нелегального, на мой взгляд, такси. Хотя они и говорят, что у них есть лицензии, я в этом очень сомневаюсь», — отметил господин Грибов. При этом справиться с таксистами, по его словам, менеджменту автовокзала не удается. Цена такси, по его словам, схожа с ценой на рейсовый автобус.
Господин Грибов заявил, что поддерживает инициативу, но пока не понимает, как предложенный законопроект будет работать. «Единственное, что мы смогли сделать, — выгнали их из кассового зала. Теперь они все стоят у входа», — отметил Владимир Грибов.
Сейчас, по данным правительства Пензенской области, в регионе выдано порядка 2,7 тыс. разрешений перевозку пассажиров и багажа легковым такси. Разрешение стоит 7,5 тыс. руб. Сколько такси работают нелегально, неизвестно. По оценкам профсоюза работников такси региона, на каждого легального таксиста приходится пять нелегалов.
Председатель Союза профессиональных водителей такси Пензы Андрей Гайкалов говорит, что предложенная полицией инициатива приведет к ухудшению положения всех таксистов без исключения. «Это бред и не что иное как попытка выжить последних конкурентов диспетчерских служб, которые нанимают и плодят нелегалов», — считает он. «Для начала надо разобраться с ФЗ‑69 (поправки в законодательство, регулирующие деятельность такси. — „Ъ“) и довести его до ума, ввести в правовое поле диспетчерские службы и агрегаторы. Там намного больше проблем, к тому же именно они и плодят нелегалов. А те изменения, которые хотят внести сейчас, — это один из последних гвоздей в крышку гроба настоящего, нормально работающего рынка такси», — уверен господин Гайкалов.