Краевые власти увеличивают число субсидируемых из бюджета авиарейсов. К Новосибирску и Краснодару должны прибавиться Нижний Новгород, Когалым и Калининград. Если первые два маршрута готовы загрузить представители крупного бизнеса — подрядчики стройки «Метафракса» и «ЛУКОЙЛ», то успех рейса до Калининграда зависит от туристической популярности. Эксперты как раз предсказывают среднюю загрузку, но для властей важно иметь в Большом Савино прямое «окно в Европу».
Фото: Александр Подгорчук, Коммерсантъ / купить фото
Минтранс края определил список рейсов, которые будут дотироваться дополнительно из бюджета в 2018 году. В него вошли четыре направления: Минеральные Воды, Калининград, Когалым, Нижний Новгород. На эти цели потребуется дополнительно 26 млн руб.
Отметим, что данные маршруты уже существовали ранее. Рейс Нижний Новгород — Пермь работал с 2013 до 2017 года, дотировался из средств федерального бюджета. Линия закрылась в связи с отзывом лицензии перевозчика — АО «Авиа Менеджмент Групп». Рейс до Калининграда осуществляла «КД авиа» с 2007 по 2009 год. Направление было прервано в связи с банкротством перевозчика. Линию до Минеральных Вод краевые власти открыли в прошлом году. Перевозки по линии Пермь — Когалым осуществляются и сейчас (работают авиакомпании «КрасАвиа» и «Турухан»). Однако эти перевозчики работают вахтовым методом и билеты на эти борта изредка появляются в продаже, пояснили „Ъ-Прикамье“ в аэропорту.
Минтранс считает, что данные направления будут популярны среди пассажиров. Так, по данным ведомства, за четыре года работы линии Пермь — Нижний Новгород пассажиропоток увеличился в 13 раз (с 73 человек в 2013-м до 955 в 2016 году). Трансферный пассажиропоток по данному направлению через московский авиаузел составил 2822 человека за 2017 год.
Трансферный пассажиропоток на рейсе до Калининграда через московский авиаузел в 2017 году минтранс оценивает в 4,5 тыс. человек. «Калининград является туристическим направлением, европейским городом России. Линия Пермь — Калининград имеет большой потенциал для развития, в том числе за счет проведения в 2018 году чемпионата мира по футболу», — заявляют в ведомстве.
Высоко оценивают в правительстве перспективы рейса до Минеральных Вод. Возившая в конце 2017 года пермяков на этот курорт авиакомпания «Саратовские авиалинии» совершила девять парных рейсов и имела почти 100%-ную загрузку (перевезено 647 пассажиров).
Рейс до Когалыма (здесь находятся предприятия группы «ЛУКОЙЛ») не пользуется спросом туристов, но, по данным минтранса, со стороны группы «ЛУКОЙЛ» есть заявка на гарантийный выкуп кресел на данном направлении.
Крупные промышленные предприятия готовы выкупать места и на других рейсах. Так, в Нижегородской области расположен генподрядчик строительства нового завода в Губахе для «Метафракса» — ОАО «НИИК» (Дзержинск). Данное предприятие гарантирует ежемесячный выкуп кресел на маршруте Пермь — Нижний Новгород в количестве 30 штук, отмечается в материалах минтранса.
Необходимость открытия рейса до столицы ПФО в минтрансе обосновывают еще одним аргументом: обращениями полпреда Михаила Бабича, который указал на необходимость поддержания рейсов, связывающих город Пермь с центрами субъектов РФ, входящих ПФО.
Рейс Пермь — Нижний планируется запустить в период с 15 июня по 31 декабря 2018 года с частотой два раза в неделю. Для его поддержки потребуется 4,9 млн руб. Ожидаемый пассажиропоток — 1775 человек.
Рейс Пермь — Калининград будет функционировать в период с 15 июня по 30 сентября нынешнего года с частотой дважды в неделю. На этот период потребуется 6 млн руб. Ожидаемый поток пассажиров на данном направлении за четыре летних месяца — более 1,5 тыс. человек.
Рейс Пермь — Минеральные Воды предполагается запустить с 1 июня по 30 сентября 2018 года с частотой два раза в неделю, а затем один раз в неделю — с 1 октября по 31 декабря. Это самый дорогой рейс, его поддержка потребует 8,5 млн руб. Ожидаемый поток пассажиров за данный период — 2265 человек.
Для осуществления авиарейсов по маршруту Пермь — Когалым в 2018 году в период с 15 июня по 31 декабря с частотой два раза в неделю потребуется 7,6 млн руб. Частично источниками покрытия дефицита могут служить остатки субсидий, не использованные перевозчиками в прошлом году.
Топ-менеджеры предприятий подтверждают, что готовы выкупать места на самолетах. Председатель совета директоров «Метафракса» Армен Гарслян сообщил „Ъ-Прикамье“, что в Губахе стройка будет идти три года, поэтому пассажиропоток будет серьезным. Гендиректор ООО «ЛУКОЙЛ-Пермь» Олег Третьяков также заявил „Ъ-Прикамье“, что нефтяники заинтересованы в этом рейсе.
Перевозчики будут изучать предложение минтранса, однако не все авиакомпании имеют возможность летать в Калининград. Так, «ЮВТ Аэро» — самый активный участник краевой программы субсидирования — владеет самолетами CRJ-200 Bombardier. Гендиректор авиакомпании Петр Трубаев сообщил „Ъ-Прикамье“, что этот тип лайнера при своих характеристиках не дотягивает из Перми до Калининграда.
Эксперты скептически оценивают перспективы полетов в Калининград. По мнению совладельца оператора «Реди Тур» Вадим Яхнина, сегодняшняя сетка «Аэрофлота» и S7 в этом направлении предлагает очень много удобных стыковых рейсов. Самое главное, по мнению эксперта, Балтийское море в Калининграде — не самое теплое, это обстоятельство не привлечет значительное количество летних туристов, стремящихся на пляжи. Калининград неудобен и как отправная точка для европейских туров — туристу необходимо пересекать Польшу. Ухудшившиеся международные отношения не делают привлекательными для путешествий страны Прибалтики, добавляет господин Яхнин.
По данным „Ъ-Прикамье“, минтранс все же настаивает на рейсе до Калининграда: для краевых властей принципиально иметь так называемое «окно в Европу» — то есть рейс, с помощью которого можно напрямую попасть на этот континент. Собеседник в кабмине сообщил «Ъ», что аэропорт Калининграда, как и пермский, принадлежит Новапорту, соответственно, есть возможность с помощью этого ресурса привлекать на рейс перевозчиков.