Кемеровское пассажирское автотранспортное предприятие №1 признано банкротом, его автопарк и все маршруты временно переданы другому муниципальному перевозчику — ОАО «Кемеровская транспортная компания». Туда же переведен весь персонал. Автобусными перевозками в городе теперь занимаются только две муниципальные компании. Эксперты отмечают закономерность произошедшего и считают пассажирские перевозки в городе экономически невыгодными.
14 марта арбитражный суд Кемеровской области признал банкротом ОАО «КПАТП №1». На предприятии открыто конкурсное производство на шесть месяцев — до середины сентября 2018 года. Как следует из материалов суда, общая его задолженность — около 89 млн руб., самый крупный из кредиторов — налоговая служба. «Возможность погашения отсутствует, о тяжелой финансовой ситуации на предприятии извещена администрация Кемерова»,— говорится в материалах суда. В июне 2017 года на КПАТП №1 было введено наблюдение. Банкротом предприятие потребовало признать новосибирское ООО «Гала-форм», обосновывая это наличием задолженности в 2,9 млн руб.
ОАО «КПАТП №1» создано комитетом по управлению муниципальным имуществом в 2005 году. По данным «СПАРК-Интерфакс», 75% обанкроченного предприятия принадлежат КУМИ Кемерова, 25% — Александру Скоробогатько. В 2016 году КПАТП №1 показало наибольший чистый убыток за последние пять лет — 31,3 млн руб. Выручка за тот год составила 127 млн руб.
В управлении транспорта и связи администрации города Кемерово „Ъ“ пояснили, что с 15 марта КПАТП №1 не имеет права осуществлять деятельность по перевозке пассажиров, с ним расторгнуты муниципальные контракты. «Имущество, являющееся муниципальной собственностью, изъято. Судьбу имущества, находящегося в собственности ОАО „КПАТП №1“, определит конкурсный управляющий»,— рассказали в управлении.
Автобусный парк предприятия-банкрота состоял из 92 автобусов. Из них 22 единицы — особо большой вместимости и 45 единиц — большой вместимости. В управлении транспорта заметили, что износ автопарка — почти 100%. КПАТП №1 обслуживало 23 городских и 18 межмуниципальных маршрутов. Автопарк и маршруты до окончания конкурсных процедур и определения нового перевозчика временно переданы другому перевозчику — АО «Кемеровская транспортная компания». Численность сотрудников предприятия составляла 388 человек, из них 127 водителей. «В настоящее время 93% сотрудников предприятия на основании личных заявлений переведены в АО „Кемеровская транспортная компания“. Учитывая, что во всех транспортных предприятиях города наблюдается дефицит трудовых ресурсов по всем специальностям, все работники будут трудоустроены»,— подчеркнули в управлении транспорта и связи.
Пассажирскими перевозками, по данным МБУ «Управление единого заказчика транспортных услуг», в Кемерове занимаются 11 предприятий. Из них автобусные перевозки осуществляли до недавнего времени три, в том числе и банкрот — ОАО «КПАТП №1». В транспортной сфере доля предприятия на рынке автобусных перевозок составляла около 40%. Оно осуществляло городские, пригородные и междугородние перевозки. В общей массе городских пассажирских перевозок КПАТП №1 занимало не больше 15%. На местном рынке остаются две автобусные компании — обе муниципальные.
Топ-менеджер одной из транспортных компаний Кемерова рассказал „Ъ“, что маршруты КПАТП №1 были неликвидны из-за их географических особенностей — компания обслуживала в основном промышленную правобережную часть Кемерова. Основной проблемой кемеровских перевозчиков является отсутствие экономического обоснования действующих тарифов. Стоимость одной поездки в городском транспорте сегодня составляет 16 руб. На первом областном форуме транспортников в прошлом году перевозчики говорили, что экономически обоснованный тариф составляет 28 руб. Как сообщил представитель транспортной компании, за льготников, которые пользуются муниципальным транспортом без ограничений, местные власти компенсируют перевозчикам суммы из расчета десять поездок в месяц, а за пенсионеров, которые платят за проезд 4 руб., не выплачиваются компенсации вовсе.