Подробно

Фото: Renault Sport Formula One Team

Снег французам не помеха

Как Renault Sport Formula One Team готовится к новому сезону Формулы-1

Внезапный снегопад может превратиться в огромную проблему не только для европейских, но для российских водителей. А теперь представьте, что у вас в руках гоночный болид с задним приводом, 1000-сильным мотором и полным отсутствием электронных ассистентов, и пересесть на общественный транспорт возможности нет.


Всё потому, что дело происходит в Испании, на гоночной трассе «Каталунья» под Барселоной, где пилотам Формулы-1 стоять в гараже никак нельзя — каждый из всего 8 дней официальных предсезонных тестов чемпионата мира на вес золота. Заснеженный асфальт автодрома под колёсами болида Формулы-1 — вероятно, самый необычный рабочий антураж за вековую историю гоночной программы Renault!

Обычно на трибунах в Барселоне множество фанатов, но в 2018 году предсезонные тесты проходили при такой погоде, что даже соскучившиеся по Формуле-1 болельщики предпочли не мёрзнуть на трассе.

Обычно на трибунах в Барселоне множество фанатов, но в 2018 году предсезонные тесты проходили при такой погоде, что даже соскучившиеся по Формуле-1 болельщики предпочли не мёрзнуть на трассе.

Фото: Renault Sport Formula One Team

В Формуле-1 много неравенства, но есть один фактор, который объединяет и богатые заводские команды, и борющиеся год от года за выживание частные коллективы — им всем и всегда не хватает времени для тестов. Несколько лет назад каждая команда могла сколько угодно — пока бюджет позволяет! — тестировать свои новинки в течение года, но потом количество тестовых дней строго ограничили и все оказались в равных условиях.

Техническому директору Renault Sport Formula One Team Нику Честеру, главному гоночному инженеру Кайрону Пилбиму и главе Renault Sport F1 Жерому Строллу (слева направо) было над чем поразмыслить — работы много, а погода вставляет палки в колёса...

Техническому директору Renault Sport Formula One Team Нику Честеру, главному гоночному инженеру Кайрону Пилбиму и главе Renault Sport F1 Жерому Строллу (слева направо) было над чем поразмыслить — работы много, а погода вставляет палки в колёса...

Фото: Renault Sport Formula One Team

Паддок Формулы-1 всегда кипит. Неважно, будь то уик-энд Гран-при или предсезонные тесты, жизнь у гаражей команд чемпионата мира бьёт ключом. И 1 марта — не исключение. После двух холодных дней с дождём в последний день февраля трассу и вовсе засыпало снегом, так что сначала старт тестов отложили, а потом и вовсе выяснилось, что желающих выехать из боксов только пятеро и те проехали лишь 16 кругов на всех. Но в первый весенний день распогодилось, так что команды взялись за работу с удвоенной силой — надо наверстать упущенное, ведь до старта нового чемпионата остаётся всего четыре тестовых дня.

Каждую возможность выехать на трассу в Renault Sport Formula One Team используют максимально эффективно — при подготовке к новому сезону важен каждый круг на тестах.

Каждую возможность выехать на трассу в Renault Sport Formula One Team используют максимально эффективно — при подготовке к новому сезону важен каждый круг на тестах.

Фото: Renault Sport Formula One Team

К моторхоуму Renault Sport Formula One Team не протолкнуться. Жёлто-чёрные грузовики облепили фанаты, взгляды которых устремлены на стеклянные стены домика — внутри с журналистами общается гонщик команды Карлос Сайнс-младший, а чуть поодаль с кем-то беседует его отец, двукратный чемпион мира по классическому ралли и действующий двукратный победитель «Дакара» легендарный Карлос Сайнс. Учитывая, что дело происходит в Испании, то соотечественники гоночного семейства устраивают настоящее паломничество к моторхому французской команды.

Двукратный чемпион мира по классическому ралли WRC и двукратный чемпион "Дакара" Карлос Сайнс (слева) и его сын Карлос Сайнс-младший — кумиры испанских фанатов автоспорта.

Двукратный чемпион мира по классическому ралли WRC и двукратный чемпион "Дакара" Карлос Сайнс (слева) и его сын Карлос Сайнс-младший — кумиры испанских фанатов автоспорта.

Фото: Renault Sport Formula One Team

Пройдя через плотную толпу, оказываешься в атмосфере невероятного гостеприимства. Кажется, что радушие сотрудников Renault способно не только растопить снег на автодроме, но и градусов на пять поднять температуру воздуха в районе трассы. И пока за прозрачными стенами томятся фанаты в ожидании своих кумиров, есть возможность выпить чашечку кофе в компании Сайнса-младшего. Испанец, ожидающий своего выезда на трассу, пребывает в отличном расположении духа. Шутит, охотно раздаёт автографы и фотографируется с гостями Renault Sport Formula One Team и настоятельно рекомендует попробовать фирменный тирамису команды. «Вчера, пока на трассе лежал снег, мы не работали и я открыл для себя этот десерт — наслаждайтесь, а то если опять будет непогода, я один всё съем!», — со смехом хвалит кулинаров Карлос.

Карлосу Сайнсу-младшему повезло — 1 марта его тестовая смена выпала на послеобеденное время, когда на трассе распогодилось и удалось поработать посуху.

Карлосу Сайнсу-младшему повезло — 1 марта его тестовая смена выпала на послеобеденное время, когда на трассе распогодилось и удалось поработать посуху.

Фото: Renault Sport Formula One Team

Пока Сайнс-старший отдыхает в паддоке, его сын готовится сесть в болид. Уже полностью экипированный он присоединяется к гостям команды для группового фото — выход на крылечко моторхоума для съёмки позволяет каждому почувствовать себя звездой. Десятки фанатов оживляются, когда из дверей появляется Карлос, а к тому моменту, как наша группа выстраивается для снимка, замершая в благоговейном трепете перед своим кумиром толпа уже сделала сотни, если не тысячи кадров, на которых VIP-гости Renault играют роль свиты для Карлоса Сайнса-младшего. Нас такая роль вполне устраивает, чего не скажешь о поклонниках испанского гонщика, который пулей слетает с крыльца и скрывается в боксах Renault Sport Formula One Team. Судя по ропоту, болельщики молодого пилота хотели бы дольше наблюдать его, но тому надо за руль и на трассу.

Нико Хюлькенберг с первой попытки покорил "24 часа Ле-Мана", но за 135 стартов в Формуле-1 немец ни разу не смог попасть на подиум Гран-при и является рекордсменом за всю историю чемпионата мира по количеству проведённых этапов без финишей в топ-3.

Нико Хюлькенберг с первой попытки покорил "24 часа Ле-Мана", но за 135 стартов в Формуле-1 немец ни разу не смог попасть на подиум Гран-при и является рекордсменом за всю историю чемпионата мира по количеству проведённых этапов без финишей в топ-3.

Фото: Renault Sport Formula One Team

Зато с пит-лейн возвращается Нико Хюлькенберг. Немецкий гонщик, который имеет за своими плечами победу в престижном марафоне «24 часа Ле-Мана» и достаточно грустный «рекорд» по количеству проведённых Гран-при Формулы-1 без попадания на подиум, пилотировал новый Renault Sport R.S.18 с утра и, судя по улыбке, остался доволен проделанной работой. Короткий обед, общение с гостями и прессой, после чего немец скрывается за дверями грузовика, где трудятся инженеры.

Впрочем, учитывая очевидный прогресс Renault Sport Formula One Team и огромный опыт Нико Хюлькенберга, не исключено, что уже в 2018 году немцу удастся впервые оказаться на подиуме Формулы-1.

Впрочем, учитывая очевидный прогресс Renault Sport Formula One Team и огромный опыт Нико Хюлькенберга, не исключено, что уже в 2018 году немцу удастся впервые оказаться на подиуме Формулы-1.

Фото: Renault Sport Formula One Team

Рёв мотора в боксах Renault и треск пневматических гайковёртов служат лучшим подтверждением тому, что программа последнего тестового дня первой части испытаний в Барселоне будет выполнена в полном объёме. Об этом же свидетельствует и чёрно-жёлтый болид, периодически пролетающий перед трибуной, с которой за тестами Формулы-1 наблюдают сотни болельщиков. Всё, как говорится, идёт по плану. Если не считать вынужденной корректировки программы из-за непогоды. Но ситуация, как любят говорить в Формуле-1, одна для всех.

Технически болиды сезона-2018 изменились не очень сильно, а из самых заметных отличий, на примере Renault R.S.18, можно отметить уменьшившийся в размерах "плавник" перед задним антикрыло и обязательную с этого года систему защиты головы halo над кокпитом.

Технически болиды сезона-2018 изменились не очень сильно, а из самых заметных отличий, на примере Renault R.S.18, можно отметить уменьшившийся в размерах "плавник" перед задним антикрыло и обязательную с этого года систему защиты головы halo над кокпитом.

Фото: Renault Sport Formula One Team

Пока поклонники Renault Sport Formula One Team приветствуют своих кумиров с трибун и томятся в паддоке, гонщики наматывают круги на трассе и проводят разбор полётов за закрытыми дверями со своими инженерами. Поломок нет, пройденный километраж внушает оптимизм перед стартом нового чемпионата, а это значит, что первые четыре дня под Барселоной хоть и оказались скомканными, но неудачными их не назвать при всём желании. И это главное для всех в команде — от руководства и пилотов до поваров и сопровождающих гостей гидов, ведь каждый из них делает всё от него зависящее ради общего успеха.

В новый сезон — с новой ливреей. Для 2018 года Renault Sport Formula One Team обновила раскраску своего болида. Если в сезоне-2017 основным цветом был жёлтый, который дополнял чёрный, то сейчас всё наоборот: доминирует чёрный, а жёлтый играет второстепенную роль.

В новый сезон — с новой ливреей. Для 2018 года Renault Sport Formula One Team обновила раскраску своего болида. Если в сезоне-2017 основным цветом был жёлтый, который дополнял чёрный, то сейчас всё наоборот: доминирует чёрный, а жёлтый играет второстепенную роль.

Фото: Renault Sport Formula One Team

Болиды по сравнению с 2017 годом поменялись не слишком сильно, но для того, чтобы отыграть отставание от соперников или — упаси гоночные боги — проиграть им ещё больше, перемен достаточно. Отказ от аэродинамического «плавника», появление защиты головы пилота, ужесточение лимита по количеству моторов на сезон — всё это бросает вызов инженерам, которые должны сделать новую машину не только быстрой, но и надёжной. Учитывая колоссальный опыт марки, сомневаться в достижении этих целей не приходится.

Предсезонные тесты в 2018 году проходили в столь необычных условиях, что судить о раскладе сил перед стартом нового чемпионата Формулы-1 просто нереально. Но и руководство Renault Sport Formula One Team, и пилоты команды, и её болельщики рассчитывают, что соперники в этом году будут видеть болиды Renault R.S.18 преимущественно в таком ракурсе.

Предсезонные тесты в 2018 году проходили в столь необычных условиях, что судить о раскладе сил перед стартом нового чемпионата Формулы-1 просто нереально. Но и руководство Renault Sport Formula One Team, и пилоты команды, и её болельщики рассчитывают, что соперники в этом году будут видеть болиды Renault R.S.18 преимущественно в таком ракурсе.

Фото: Renault Sport Formula One Team

В 2018 году спортивная программа Renault отмечает вековой юбилей. За плечами французского концерна успешные выступления в раллийных и кузовных гонках, многочисленных формульных сериях и, конечно, в Формуле-1. А для российских поклонников автоспорта Renault имеет особое значение — через молодёжные серии марки прошёл по пути в Формулу-1 самый успешный на сегодняшний день россиянин Даниил Квят, в Renault F1 Team дебютировал первый в истории чемпионата мира пилот из России Виталий Петров, а в новом сезоне тест-пилотом Renault Sport Formula One Team будет ещё один наш соотечественник Артём Маркелов. И очевидно, что на пути от триумфов прошлых лет к победам будущего французскую команду снег не остановит, а русские только помогут.

Максим Вершинин


Комментировать

ежемесячный журнал

Автопилот на Ъ-ФМ

Какое имя получил новый суперкар Porsche

полезные ископаемые

А где царь? Что стало с самым дорогим лимузином Николая II

обсуждение