Краснодарское ООО «Фастен Рус» объявило о выводе на рынок города нового онлайн-сервиса по вызову такси. Общество входит в ГК «Везет», которому после объединения активов двух крупных агрегаторов в 2017 году принадлежат бренды «Сатурн», Red Taxi, «Рутакси», «Везет» и «Лидер», и намерено подключить к новому приложению в том числе пользователей этих служб. С 2015 года сервис Fasten действовал в США, однако в марте 2018 года его работу в штатах «заморозили». В 2018 году сервис планируется запустить во всех городах-миллионниках РФ. Эксперты отмечают, что общество действует в тренде основных тенденций рынка такси – развития онлайн-сервисов и консолидации активов.
Фото: Компания Fasten
Компания Fasten (ООО «Фастен Рус», зарегистрировано в 2015 году в Краснодаре, бренды онлайн- и телефонных агрегаторов «Сатурн», Red Taxi, «Рутакси», «Везет» и «Лидер») объявила о выводе на рынок Краснодара онлайн-сервиса вызова такси Fasten. Одновременно стало известно о прекращении работы онлайн-сервиса в США, где он действовал в городах Бостон с 2015 года и Остин с 2016-го. Как прокомментировали в Fasten, компания «заморозила» свою работу в США, чтобы сконцентрироваться на освоении «более перспективного российского рынка». «В числе основных целей выхода на рынок США было тестирование нового онлайн-сервиса и привлечение инвестиций в качестве международной компании. Обе цели достигнуты, мы нашли инвесторов не только в России, но и в Соединенных штатах», - сообщили в пресс-службе компании.
Ранее в Краснодарском крае были запущены две пилотные локации онлайн-сервиса – в Кропоткине и Армавире. В Краснодаре тестирование приложения проходило в феврале 2018 года, с марта начинается его внедрение на рынок города. По данным председателя совета директоров ГК «Везет» Евгения Львова, компания намерена в течение 2018 года запустить продукт во всех городах-миллионниках России. В качестве местных офисов будут использоваться уже существующие представительства группы. По результатам года в Fasten надеются довести количество заказов по РФ через приложение до 200 тыс. в сутки.
Сервис реализован на базе платформ iOS и Android. Оплата осуществляется наличным или безналичным платежами. Стоимость поездки фиксированная. Приложение позиционируется как конкурент «Яндекс.Такси» и Uber, в настоящий момент, по данным компании, в Краснодаре к нему подключились более 2 тыс. водителей, ранее работавшихх с другими сервисами ГК «Везет». Объем заказов в офисе Fasten не называют, отмечая, что прирост составляет 25% в неделю.
Как уже писал „Ъ“, ГК «Везет» была образована в 2017 году после объявления о стратегическом партнерстве между компаниями Fasten (бренды «Сатурн» и RedTaxi) и Rutaxi (бренды «Везет» и «Лидер»). Сделка проходила при содействии фонда прямых инвестиций UFG Private Equity, который стал крупнейшим акционером в объединенной компании Fasten. Другими акционерами стали владельцы Fasten и компании Rutaxi, их фамилии не разглашаются. В 2017 году фонд инвестировал в объединенную компанию сумму «меньше $100 млн». В 2016 году в Fasten привлечены $10 млн инвестиций от фонда Almaz Capital Александра Галицкого. По информации господина Львова, сопоставимая сумма была инвестирована в создание онлайн-платформы.
В январе 2018 года Bloomberg сообщил, что ГК «Везет» планирует привлечь инвестиции в размере $200 млн на развитие бизнеса. Для этого группа наняла UBS в качестве организатора частного размещения акций, которое планируется в середине 2018 года. По словам директора по корпоративным отношениям ГК «Везет» Александра Костикова инвестиции, в частности, пойдут на развитие цифровой платформы и региональную экспансию. Сейчас ГК «Везет» работает более чем в 100 городах России, в Казахстане и Чехии. В декабре 2017 года на территории РФ через «Везет» проходило в среднем 1,5 млн поездок в день. По данным „Ъ“, на ГК «Везет» приходится 12,3% российского рынка перевозок такси, 10,4% — в совокупности на «Яндекс.Такси» и Uber, 7,6% — на Maxim, 2,5% — на Gett. Господин Львов оценил долю ГК «Везет» на рынке такси Краснодара примерно в 50%.
Председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин считает сомнительными перспективы Fasten составить реальную конкуренцию «Яндекс.Такси». «Затраты на рекламу слишком разные. „Яндекс” рекламирует свое такси на главной странице и не платит за это ничего, другим приходится платить просто за очередь в поисковых системах. Если не будет изменений в законодательстве, то через несколько лет „Яндекс.Такси” станет монополистом в России», - говорит господин Щербинин.
Партнер практики «Стратегическая и операционная эффективность» АО «НЭО Центр» Александр Ракша отмечает, что объединенная компания по-сути переводит имеющуюся базу клиентов из одного канала продаж в другой, поэтому проблем с достижением показателя в 200 тыс. поездок быть не должно. «Учитывая, что Uber, Яндекс и Gett уже более года тратят сопоставимые бюджеты на изменение потребительского поведения в регионах, Fasten приходит на подготовленный рынок, где у него есть очевидные конкурентные преимущества»,- говорит господин Ракша.
Опрошенные „Ъ-Кубань“ эксперты отмечают общую тенденцию ухода сервисов такси в онлайн. Аналитик ГК «Финам» Леонид Делицын оценил рынок такси в РФ в 220-480 млрд руб. в год. По его данным, сейчас только треть заказов идет через агрегаторы, но через пять лет через них будет идти основная масса заявок. «Объем российского рынка агрегации вызовов такси составит от 44-66 млрд руб. Игроков, охватывающих весь рынок, вряд ли будет более пяти, вероятнее – три. Выручка игрока, занимающий половину этого рынка, составит 22-33 млрд руб., а выручка игрока с 20-25% рынка – 10-15 млрд руб. Капитализация такого игрока может составлять 30-50 млрд руб. Поэтому понятно желание сразу нескольких структур побороться за это место на рынке», - отмечает господин Делицын. Он также подчеркивает, что конкуренция потребует от агрегаторов значительных вложений в маркетинг: «Сообщалось, что Uber инвестирует в совместное предприятие с „Яндексом” $225 млн, „Яндекс” — $100 млн. Кроме того, „десятки миллионов долларов” вложит в проект Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ). Понятно, что второму и третьему игрокам потребуются сопоставимые суммы», - говорит господин Делицын, отмечая, что в таких условиях слияния и поглощения неизбежны, поскольку мелким агрегаторам конкурировать с объединенным гигантом будет тяжело.
По мнению господина Ракши, рынок онлайн-приложений для вызова такси, скорее всего, стабилизируется на ближайшие пару лет: агрегаторы будут заниматься экстенсивным освоением новых территорий. «После этого возможны интересные сделки и появление действительно новых продуктов, которые сейчас только тестируются – подключенные автомобили, беспилотный транспорт и т.д.», - говорит собеседник „Ъ-Кубань“.