Сегодня в Красноярске завершает свою работу II Сибирский аэрокосмический салон САКС-2002. И хотя в нем приняли участие более 70 компаний и фирм из России, а также ближнего и дальнего зарубежья, главную задачу, ради которой он был организован, решить так и не удалось: пассажирские самолеты иностранных авиакомпаний не станут чаще совершать посадки в Красноярске.
Год назад при проведении первого сибирского авиасалона тогдашний губернатор края Александр Лебедь основной задачей выставки называл смотр авиационной техники, пригодной к эксплуатации в условиях низких температур, а также выполнения полетов по кроссполярным маршрутам через Северный полюс из Юго-Восточной Азии в Северную Америку. При этом Красноярскому аэропорту в этих проектах отводилась роль базы для дозаправки и обслуживания самолетов. Сейчас новый губернатор Красноярского края Александр Хлопонин уже более скептически относится к начинанию своего предшественника. "Своя рубашка ближе к телу. Для края сейчас более необходимо развитие малой авиации и активизация авиаперевозок внутри региона",— заявил на организованной в рамках салона пресс-конференции господин Хлопонин. При этом он также отметил, что "государство должно определиться и с перспективой развития большой авиации. Ведь сегодня самолеты могут и так летать без дозаправки из одной точки мира в другую. В результате зарубежные авиакомпании при трансполярных перелетах получают экономию топлива и времени, государство получает деньги за навигацию и предоставление воздушного пространства. А что получает Красноярский край? Выгода региона только в том случае, если иностранные самолеты совершают посадку".Поддерживает губернатора и один из организаторов салона, директор ОАО "Красноярские авиалинии" Борис Абрамович (об обновлении парка самолетов компании см. на стр. 16). Он считает, что когда "самолеты просто летают над нами, то бизнеса нет, поэтому хотелось, чтобы они к нам садились". По его мнению, прошлогодний САКС имел определенную цель — заложить традицию, что и было сделано во многом благодаря проведенной имиджевой пиар-акции, которая оправдала себя: на нынешнем салоне стало вдвое больше участников.
САКС-2002 не был обойден вниманием представителя президента в Сибирском федеральном округе (СФО) Леонида Драчевского, который посетовал, что пока не были заключены крупные сделки и не пришли миллиардные инвестиции. А пожелание у него было одно: "Набирать обороты".
Самой зрелищной частью для посетителей САКСа должно было стать авиашоу в красноярском аэропорту Емельяново, где проходила выставка авиатехники. Однако выяснилось, что запланированное и широко разрекламированное выступление авиагруппы "Русские витязи" на истребителях Су-27 не состоится: по сведениям Ъ, организаторы салона и командование ВВС не сошлись в цене. А демонстрационные полеты нескольких гражданских самолетов особого внимания малочисленных зрителей не привлекли: посетители предпочитали прятаться от сильного мороза в салонах выставленных для обозрения самолетов.
Впрочем, на этом неудачи организаторов не закончились. Проведение САКСа стало косвенной причиной того, что мост, соединяющий правый и левый берег Красноярска, оказался заблокированным на несколько часов. Во время проезда по мосту колонны представителя президента в СФО произошла авария: машина сопровождения чиновника столкнулась с грузовиком, который ехал по встречной полосе. Столкновение произошло по вине водителя грузовика: он не только нарушил правила дорожного движения, но и не справился с управлением машиной. В результате пострадал сотрудник ГАИ, сидевший за рулем головной машины колонны.
БОРИС Ъ-ЕЛЬШИН, Красноярск