Детская коляска становится показателем статуса: у российских семей новый тренд — коляски-строллеры. Они трансформируются и компактно складываются. Стоят такие модели от 40 тыс. руб. до сотни тысяч с лишним. Впрочем, россиян такие цены не отпугивают, и на рынке держится стабильный спрос на новые модели. Как на этом играют производители? Расскажет Юлия Вагапова.
Фото: пресс-служба
Современные родители уже давно не воспринимают рождение ребенка как повод отказаться от привычного образа жизни. Они хотят путешествовать и видеться с друзьями даже с младенцем на руках. И производители колясок, чувствуя такой тренд, выпускают так называемые строллеры, которые моментально трансформируются в автокресло, люльку или даже рюкзак. Однако соответствие модным тенденциям стоит немало. К примеру, немецкий трансформер Concord обойдется в 110 тыс.руб., а голландская Bugaboo Fox — модель самого последнего поколения — в 79 тыс. руб. Такие коляски умеют двигаться по бездорожью, моментально складываются, мало весят, тюнингуются и выглядят как стильный аксессуар. Любую деталь можно заменить и превратить, например, красную коляску в голубую или желтую.
Ажиотаж вокруг детских колясок по всему миру заставляет производителей сделать из любого продукта настоящее технологическое чудо, заключил главный инженер компании Bugaboo Макс Баренберг: «Сейчас рынок перенасыщен. Компактным и прочным трансформером уже никого не удивить. Именно поэтому каждому производителю нужно показывать, что его товар — это вершина современных технологий. Современному потребителю нужно нечто большее, чем просто комфорт, он хочет быть в тренде в любой ситуации и оставаться стильным даже во время прогулки в парке.
Коляска для родителей — это яркий аксессуар, который должен притягивать взгляды в кино и кафе.
Так что производство таких строллеров и есть ключ к финансовому успеху любого бренда».
Эксперты отмечают, что выбор коляски сегодня можно сравнить с выбором автомобиля. В обоих случаях покупатели обращают пристальное внимание на амортизацию, приспособленность к различным погодным условиям и, конечно, на колеса.
Актриса, бывший депутат Госдумы и мать троих детей Мария Кожевникова денег на коляску не жалеет. По ее словам, в условиях российского климата пренебрегать качеством нельзя, в противном случае можно забыть об активной жизни как минимум на пять лет: «У меня коляска Stokke Trailz, которая стоила около 90 тыс. руб. Можно, конечно, купить что-то намного дешевле, но такие коляски будут ломаться. Например, когда выпал снег, то я видела, как мои соседи с обычной коляской не могут выйти дальше своего двора. А мы "прошли" сугробы на наших больших колесах и совершенно спокойно гуляли».
Среди колясок комфорт-класса уже сформировался и вторичный рынок. В социальных сетях набирают
популярность группы, где молодые родители продают коляски, например, за 45 тыс. руб. вместо 70 тыс. руб.
И это неудивительно, считает телеведущая и мать троих детей Тута Ларсен. По ее мнению, цены на коляски сильно завышены, и порядок цифр отражает уже не только качество и безопасность, но и моду на тот или иной бренд. Кроме того, есть альтернатива для перемещения детей: «Я настолько залюбила нашу Emmaljunga, что у нас оба старших ребенка выросли в ней. Но эта коляска стоит реально больше €1 тыс., что очень дорого и совершенно неоправданно. Я освоила слинг и шарф, и до восьми месяцев ребенка вообще коляской не пользовалась. Когда ребенок все время находится с тобой, на тебе, ты волен двигаться, куда хочешь, — в любой парк, кафе или кино».
В погоне за эффектным внешним видом колясок производители обращаются даже к стандартам высокой моды. Осенью на рынке появилась коллекция Bugaboo Atelier, где каждая модель была сделана из французской ткани меланж с отсрочками из экокожи. Именно эти материалы парижские дизайнеры все чаще для создания новых линий одежды.
Российские производители детских колясок сегодня занимают меньше 10% рынка.