В корпорации «Ростех», владеющей пермскими «Мотовилихинскими заводами», сообщили о возможности передачи части избыточной площади машхолдинга для транспортных нужд Перми. Краевые власти пока не решили, как может быть использована земля. По данным „Ъ-Прикамье“, обсуждались варианты организации автодороги, соединяющей отдаленный промышленный район с вокзалом Пермь I и набережной. Еще один вариант — продолжение прогулочной части набережной на территорию «Мотовилихинских заводов» с возможным строительством спортивного центра. Эксперты считают, что в Перми особо необходимо выстраивать транспортные связи между районами.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Замгендиректора госкорпорации «Ростех» Александр Назаров сообщил, что московский опыт передачи промышленных площадок для реновации может быть транслирован в регионы, сообщает ТАСС. «В ряде крупных городов, где тоже есть пустующие промышленные площадки, мы пойдем по тому же пути. Будем вместе с субъектами определять, что можно на этих участках получить в их интересах», — сказал господин Назаров. Он уточнил, что корпорация, в частности, может отдать под развитие транспортной инфраструктуры часть территорий «Мотовилихинских заводов» в Перми. «Речь об избыточных площадях, которые не нужны для производства, но требуются городу. Мы намерены существенно модернизировать предприятие, сделать его современным, компактным. При этом у завода есть излишки площадей, где может быть реализован проект в интересах Перми», — уточнил Александр Назаров.
Напомним, ПАО «Мотовилихинские заводы» входит в «Ростех», является разработчиком и единственным в России производителем боевой и транспортно-заряжающей машин из состава реактивных систем залпового огня. В августе ПАО «Мотовилихинские заводы» вступило в процедуру наблюдения. Сумма кредиторской задолженности — 15 млрд руб., основная часть которых — задолженность перед банками.
О каких участках идет речь, в сообщении не уточнялось. В Минтрансе и Минпроме Пермского края, а также ПАО «Мотовилихинские заводы» не смогли оперативно ответить „Ъ-Прикамье“.
Источник в администрации Перми сообщил „Ъ-Прикамье“, что инициативу курирует краевое правительство. По его информации, участки МЗ могут быть использованы для организации автодороги между Пермью I и садом Свердлова, которая может стать альтернативной трассой, соединяющей микрорайон площади Восстания с центром Перми. Помимо дороги, планируется строительство многофункционального центра на территории Мотовилихинских заводов. «Один из вариантов — он может стать спортивным центром», — отметил собеседник.
Собеседник в правительстве края сообщил „Ъ-Прикамье“, что выработанного решения по поводу участка на МЗ в кабмине нет. Помимо строительства альтернативной автодороги, по его словам, обсуждается вариант использования территории «Мотовилихи» в качестве продолжения променада за Речным вокзалом: по одной из версий, краевые власти видят возможность организации за ТЦ «Речник» рекреационного культурного пространства. Минстрой, по данным собеседника, предлагал построить некий спортивный объект, однако губернатор якобы против какой-либо застройки. «Решения никакого нет. И обсуждение проекта будет идти не один год. Сам процесс будет публичен», — отмечает собеседник. Основной вопрос — на каких условиях МЗ готовы передать участки, отмечает он: «Очевидно, что не бесплатно. Тогда по какой цене? Сами заводы находятся в банкротстве, что осложняет процесс».
Член комиссии по землепользованию и застройке Перми Денис Галицкий позитивно оценил вариант строительства автодороги: «Любая транспортная связь в городе — это хорошо. В свое время Олег Чиркунов правильно сделал, сконцентрировавшись на строительстве переходов Стахановская–Чкалова и Старцева–Ива. Это был большой рывок в развитии транспортной системы Перми». При этом, по мнению господина Галицкого, любой проект может столкнуться со сложностью, связанной с существующей инфраструктурой завода. «Среди существующих цехов есть памятники, которые сносить нельзя. Если проект потребует избавления от железной дороги — это траты и большие инвестиции. Если прокладывать дорогу и делать это вдоль реки – то путь получится неблизким», — добавил Денис Галицкий.
Напомним, глава Пермского края Максим Решетников уже заявлял о необходимости пересмотра подходов к градостроительству. В частности, он анонсировал, что на территории завода «Ремпутьмаш» (ул. Советская, 1, бывший завод им. Шпагина) планируется создать культурно-исторический кластер, который станет одной из важных составляющих масштабного преобразования пространства вдоль набережной Камы к 300-летию Перми. Господину Решетникову удалось в рекордные сроки договориться с краевыми парламентариями о выделении средств на выкуп промплощадки «Ремпутьмаша». Общая стоимость завода (цехов и участка в 8,5 га) составляет 445 млн руб.