2 марта завершил разработку концепции развития гражданской авиации, заказанной департаментом воздушного транспорта России. Подготовлено два варианта программы — краткосрочная, рассчитанная на два года, и среднесрочная — на пять лет.
Концепция, в частности, предусматривает планомерное обновление парка авиатехники, приватизацию авиапредприятий и привлечение иностранного капитала.
Как сообщил глава департамента воздушного транспорта Александр Ларин, разработчики концепции считают важнейшим условием выхода гражданской авиации из глубокого кризиса демонополизацию авиапроизводства и авиаперевозок. В связи с этим предусматривается перепрофилирование конверсируемых оборонных авиапредприятий и размещение на них заказов на выпуск гражданских самолетов.
По словам Ларина, поскольку воздушному флоту России на ближайшие пять лет не хватает как минимум 29 млрд руб. (по ценам 1991 г.), для развития гражданской авиации предполагается широко привлекать частный капитал через организацию АО. В частности, планируется создать в России более 30 таких авиакомпаний, а также оказывать поддержку независимым компаниям, которые со временем смогли бы конкурировать с "Аэрофлотом". Эксперты рассчитывают, что достаточно быстрая окупаемость вложений в гражданскую авиацию (4--5 лет) привлечет многочисленных инвесторов.
Другое приоритетное направление вывода авиации из тупика — "реанимирование" парка самолетов, 70% которых морально и физически устарели и должны быть списаны. В этих целях будут заключаться договоры на поставки запчастей из бывших стран СЭВ, в частности, Польши и Чехо-Словакии, а также закупаться за валюту ранее проданные им самолеты, например, Ил-62 и Ту-134, не исчерпавшие своего ресурса. Как подчеркнул Ларин, будет развиваться практика закупок импортной авиатехники и аренды ее у зарубежных авиакомпаний.
Контактный телефон департамента: (095) 155-58-71.
ВИОЛЕТТА Ъ-ТВЕРИТИНА, ЮЛИЯ Ъ-ДЕМИДОВА