Столичные чиновники попросили подмосковных коллег разобраться с «фейковыми» такси. Речь идет о ситуации, когда водители получают лицензию с правом проезда по выделенным полосам. В дептрансе Москвы считают, что большая часть таких автомобилистов вовсе не являются таксистами. Кто ездит по «выделенкам» и почему? Выяснял Сергей Соболев.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
В столичном дептрансе недоумевают, как так получилось, что почти 90% машин, получивших в Подмосковье разрешение на работу в качестве такси, таковыми не являются: из 20 тыс. частным извозом занимаются лишь 2,5 тыс., остальные владельцы «пропусков» — это владельцы иномарок, которые вряд ли занимаются пассажирскими перевозками.
Люксовые внедорожники и роскошные купе, пролетающие по выделенке, нередко волнуют умы стоящих в пробках москвичей. При этом формальных оснований для наказания таких водителей нет, рассказала «Коммерсантъ FM» исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская: «Проверить, работают ли владельцы лицензий таксистами или нет, практически невозможно. Кроме того, состоятельные автомобилисты могут даже заключить формальный договор с какой-нибудь таксомоторной компанией, и к ним тогда не придраться. Никто не контролирует эту сферу, и никто не сможет, по сути, ее понять, потому что у соответствующих ведомств нет даже таких полномочий. Сотрудники ГИБДД, например, на дорогах могут проверить таксистов, наличие у них необходимой документации — например, путевых листов и прав. Но нигде в законе не сказано о том, что нужны подтверждения этой деятельности. И при получении разрешения водитель не подает никаких документов, связанных с тем, что он должен подтвердить свою работу в таксомоторной компании».
Еще до февраля 2017 года в Подмосковье можно было зарегистрировать в качестве такси практически любой автомобиль. Региональный закон позволял получить разрешение на пять лет, и водителям не нужно было, например, получать желтые номера, как в Москве. Основные требования были связаны лишь с возрастом машины. Но с февраля область ввела унифицированный критерий, пояснил глава комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым транспортом Богдан Коношенко: «Я сам наблюдал, например, как едет автомобиль Porsche Cayenne или Rolls-Royce с шашечками наверху. Но совершенно очевидно, что это не такси и люди получили разрешения для того, чтобы получить доступ к поездкам по выделенным полосам. На сегодняшний день законодательство Москвы и Московской области, к сожалению, в сфере таксомоторных перевозок не синхронизировано. Если в столице требуется покрасить автомобиль в желтый цвет и получить желтые номера, то в области это совершенно не обязательно. В Подмосковье только в феврале был принят закон о том, что автомобиль такси должен быть белого цвета».
Областные законы и сейчас не требуют от водителей наличия желтых номеров. Главные условия таковы, что автомобиль должен быть белого цвета, а водитель — иметь лицензию на перевозку. Кстати, с ее оформлением проблем тоже нет. В интернете полно сайтов, которые предоставляют подобные услуги. Стоимость невысока — от 3 тыс. руб. до 15 тыс. руб., рассказал представитель одной из таких фирм: «В 6 тыс. руб. наши услуги вам обойдутся. Можете отправить нам по электронной почте две страницы вашего паспорта — главный разворот и с пропиской. Лицензию можно получить либо для ИП, либо для компании. Физическое лицо получить лицензию не может. То, что идет реклама, обещающая лицензию без ИП, значит, что вас просто оформляют на работу и вы ездите как водитель».
Эксперты полагают, что ужесточение законодательства избавит дороги от «фейковых» таксистов. Но вот что делать с теми, кто успел заранее обзавестись счастливым пропуском на выделенку, пока непонятно.
В Подмосковье, по данным областного министерства транспорта, зарегистрированы 106 тыс. машин такси.