Центр Москвы едет все медленнее — к такому выводу пришли специалисты «Яндекса», которые проанализировали ситуацию на столичных дорогах за последние пять лет. Скорость движения внутри Садового кольца в утренние часы за последние три года упала почти на 24%, а вечером — на 7%. При этом уровень загруженности зоны между третьим транспортным кольцом и МКАД за год изменился мало: утром скорость стала выше на 4%, а днем и вечером примерно на столько же ниже.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Загруженность центра столицы, особенно по утрам, объясняется тем, что движение за пределами ТТК в целом стало быстрее, сообщил «Коммерсантъ FM» аналитик сервиса «Яндекс. Пробки» Леонид Медников: «Главный вывод исследования — ситуация на дорогах меняется неравномерно. Так, совершенно по-разному себя ведут зоны за пределами Третьего транспортного кольца и внутри. Если мы говорим про зону за пределами ТТК, в последние годы, пусть и немного и в основном в утренний час пик, ситуация в целом становится лучше — добраться до центра теперь автомобилистам проще. Но внутри ТТК, особенно внутри Садового кольца, ситуация обратная — здесь, особенно в последние два года, в утренний час пик наблюдается прирост пробок, как компенсация того, что скорость за пределами ТТК, наоборот, растет».
В 2013 году в Москве начали вводить платные парковки в центре. По словам властей, эта мера должна была существенно разгрузить столичные улицы. Но расчет властей не оправдался, считает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин: « Надо признать, что политика использования платных парковок как средства борьбы с пробками провалилась. Но есть одна главная причина, почему центр Москвы перегружен — там сосредоточено более половины рабочих мест. Люди ездят в центр на работу, и пока их рабочие места не вынесут из центра, тот будет перегружен. Вторая такая причина состоит в том, что основные объекты, которые притягивают людей, помимо работы, тоже в центре сконцентрированы — театры, досуговые учреждения».
У столичных пробок есть и другая причина — активная застройка города и области, предположил координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов: «В Москве количество дорог на одного жителя в восемь раз меньше, чем в том же самом Лондоне. Соответственно, основная причина пробок — это активность стройкомплекса, который строит в гигантских количествах жилье уже за МКАДом, скоро к границе Калужской области подберется. Количество людей, которые живут здесь, превышает возможности инфраструктуры в разы, а скоро будет на порядок. Надо, конечно, ставить вопрос о том, что Москва, в которой уже сосредоточены 15% населения нашей страны, должна остановить свой рост».
По данным сервиса «Яндекс. Пробки», среди московских кольцевых трасс наилучшая ситуация складывается на МКАД: средняя скорость движения по утрам там составляет около 37 км/ч, в вечерний час пик МКАД едет в среднем со скоростью около 30 км/ч, а после полуночи разгоняется до 95 км/ч.