Состоявшаяся 2 марта встреча премьер-министра Татарстана Мухаммата Сабирова и и. о. гендиректора ЕлАЗа Николая Сорокина с Егором Гайдаром не внесла ясности в судьбу строительства автозавода в Елабуге в целом и перспектив его вхождения в АО "КамАЗ" в частности.
По мнению местных наблюдателей, в случае отказа "КамАЗа" участвовать в елабужском проекте резко обострится ситуация в регионе, причем впервые станет реальной угроза не только массовых увольнений, но и полной консервации стройки.
Как сообщил Николай Сорокин, вице-премьеру России было передано письмо с предложением обсудить на очередной встрече руководителей стран СНГ возможность создания на ЕлАЗе консорциума с участием отечественных и иностранных инвесторов. Эта идея сейчас рассматривается как, возможно, единственный способ спасти проект в Елабуге от полного краха.
Если в начале года руководство "КамАЗа" возражало против приема недостроенного комплекса автозавода в состав АО на условиях Кабинета министров Татарстана (см. Ъ #4, стр. 14), то теперь категорически отказалось от какого бы то ни было участия в ЕлАЗе вообще. По сведениям Сорокина, об этом было заявлено президенту республики Минтимеру Шаймиеву как раз накануне отъезда делегации Татарстана в Москву.
Между тем, как сообщил Сорокин, в течение последнего года вхождение ЕлАЗа в АО "КамАЗ" рассматривалось на всех уровнях в республике, да и в московских центральных ведомствах, как единственно приемлемое и верное решение проблемы "последней стройки века". После распада СССР ЕлАЗ, в который уже вложено свыше полутора миллиардов рублей, фактически остался бесхозным долгостроем без собственной идеи развития, без объекта производства и без финансирования.
По имеющимся оценкам, полная консервация ЕлАЗа привела бы к потере примерно 40--60 тыс. рабочих мест в регионе, что неминуемо вызвало бы в Татарстане социальный взрыв. Однако в кулуарах дирекции ЕлАЗа утверждается, что отказ "КамАЗа" — дело не вполне решенное и что "возможны варианты".
Телефон ЕлАЗа: (84357) 2-40-30.
ЛЕВ Ъ-АМБИНДЕР