8 октября Окружной суд Северной Калифорнии удовлетворил иск президента США к Ассоциации работодателей и Профсоюзу портовых рабочих Западного побережья и санкционировал принудительное возобновление работы тихоокеанских портов. Противостояние, обходившееся США в $1 млрд в день, приостановлено до 16 октября, но, вероятно, поиск долгосрочного решения рабочего конфликта займет более двух месяцев.
Напомним, что в ночь на 30 сентября администрация портов Западного побережья США закрыла на неопределенный срок порты от Сан-Диего до Сиэтла (Ъ писал об этом 1 октября). Ассоциация тихоокеанского морского транспорта (Pacific Maritime Association, PMA), в которую входят владельцы портовых терминалов и тихоокеанских судовых компаний Западного побережья, и Международный профсоюз портовых и складских рабочих (International Longshore and Warehouse Union, ILWU), объединяющий 10,5 тыс. рабочих портовых служб, никак не могут прийти к соглашению об условиях нового трудового контракта (предыдущий истек в июле этого года).Особое недовольство профсоюзов вызвало решение администрации портов о модернизации портового хозяйства и установке нового высокотехнологичного оборудования, что приведет к потере 1-1,5 тыс. рабочих мест. Конфликт достиг апогея 30 сентября, когда PMA не пустила сотрудников на рабочие места, обвинив их в саботаже — производительность доков сократилась на 50%. Рабочие заявили, что не тормозят работу, а лишь следуют правилам техники безопасности.
Между тем закрытие портов на 11 дней парализовало оживленную морскую торговлю США с Азией через Тихий океан (около $300 млрд в год). По приблизительным подсчетам, локаут ежедневно обходится США в $1 млрд, хотя называется и цифра $2,4 млрд в день, поскольку компании, вынужденные использовать более дорогие авиаперевозки, несут непредвиденные расходы. Закрытие тихоокеанских портов нанесло урон и азиатской экономике. По словам представителя отдела продаж Nissan Motor в США Джеда Коннелли (Jed Connelly), Nissan ожидает 15-процентного падения продаж в США в этом месяце. Южная Корея понесла убытки в $354 млн. Неразгруженными стоят корабли с бытовой техникой Samsung и LG и более чем 1,5 тыс. автомобилей Hyundai и KIA. Урон понес сингапурский экспорт высокотехнологичной продукции. К тому же скоро Рождество, когда увеличивается импорт в США игрушек из КНР и Тайваня.
В этих обстоятельствах 7 октября президент США Джордж Буш (George W. Bush) решил вмешаться в конфликт. Специально созданная комиссия нашла возможным применить закон Тафта-Хартли от 1947 года, который позволяет прекратить забастовку методом прямого вмешательства президента, если опасность грозит национальной экономике или безопасности США. 8 октября суд удовлетворил прошение президента о возвращении рабочих в порты — пока до 16 октября, хотя президенту наверняка удастся добиться через суд возобновления работы на 80 дней: так называемого переговорного тайм-аута, в течение которого стороны должны уладить рабочий конфликт.
Представители профсоюзов резко критикуют президента, который, по их мнению, вступил в сговор с PMA. "У нас теперь новый портовый босс, его зовут Джордж Буш",— сказал в разговоре с корреспондентом BBC один из профсоюзных лидеров.
НАТАЛЬЯ Ъ-СКОРЛЫГИНА