проект
Президент Международной федерации автоспорта Макс Мосли заявил, что в 2004 году один из этапов чемпионата мира "Формулы-1" пройдет в Бахрейне. При этом было четко заявлено, что расширять календарь серии никто не собирается. В таком случае становится непонятно, каким образом свой этап может получить Москва, официально еще не отказавшаяся от идеи провести гонку в том же 2004 году.В конце сентября крон-принц Бахрейна шейх Салман бен Хамад аль-Халифа (Sheikh Salman bin Hamad al-Khalifa) заявил, что подписал контракт на проведение одного из этапов чемпионата мира "Формулы-1" с фактическим владельцем серии Берни Экклстоуном (Bernie Ecclestone). Впрочем, для того чтобы уже точно дать проекту зеленый свет, необходимо было согласие и Макса Мосли (Max Mosley). И судя по всему, оно получено. Господин Мосли ознакомился с планами строительства автодрома в ходе визита в столицу Бахрейна Манаму. Увиденное и услышанное ему очень понравилось. "Мы больше 20 лет пытались пробиться на ближневосточный рынок, и теперь, думаю, наши планы совсем недалеки от реализации. Новый автодром, уверен, станет еще одним шедевром среди подобных сооружений и будет соответствовать той линии, что наметилась после открытия в Куала-Лумпуре суперсовременного автодрома".
Автодром, который планируется построить в Шахире, что в 30 км к юго-западу от столицы, будет представлять собой своего рода трансформер — в зависимости от ситуации конфигурацию трассы можно менять. Строительство, как уверяют организаторы проекта, начнется уже в ноябре и завершится к середине будущего года. Суммарные затраты на возведение всего комплекса составят $150 млн, что делает бахрейнский автодром самым дорогим в мире. До сегодняшнего дня таковым являлся автодром "Сепанг" в Малайзии — $100 млн.
Точные сроки проведения Гран-при Бахрейна пока не определены, но скорее всего, это будет конец августа 2004 года. Такой вывод напрашивается из слов все того же Макса Мосли, который отверг возможность расширения чемпионата с 17 до 18 гонок (к этой идее отрицательно отнеслись боссы многих команд, поскольку лишний этап потребует от них увеличения расходов) и заявил, что бахрейнская гонка заменит одну из ныне существующих. Какую именно, рассказал уже Берни Экклстоун. Речь об одном из самых интересных этапов — Гран-при Бельгии. Собственно, и гонка сезона 2003 года, назначенная на 31 августа в Спа-Франкошам,— под вопросом. 1 августа в Бельгии вступает в силу тотальный запрет на рекламу табачных изделий (в остальных странах Евросоюза аналогичные законы начнут действовать только с 2006 года). Учитывая же, что у многих команд "Формулы-1" спонсорами являются именно производители сигарет, и сами "конюшни", и тот же Берни Экклстоун не намерены проводить заведомо убыточную гонку. Ситуацию могут выправить только уступки со стороны бельгийского правительства, на которые оно, судя по всему, идти не готово.
Фактическое объявление о весьма скором старте Гран-при Бахрейна напрямую затрагивает интересы Москвы. Ведь город по-прежнему официально не отказался от идеи провести собственный этап в том же 2004 году. По крайней мере именно с таким заявлением выступил в конце сентября председатель комитета по туризму правительства Москвы Григорий Антюфеев, один из кураторов строительства автодрома в Нагатинской пойме. "Концепция проекта претерпела изменения,— поведал господин Антюфеев.— Решено строить 'Северное Монако'. Это значит, что трасса будет проложена в той же Нагатинской пойме, но будет пролегать между зданиями развлекательного комплекса, который там будет возведен. И вообще, срок — 2004 год, когда мы и планируем провести Гран-при России,— никто не отменял".
Насчет срока господин Антюфеев по-своему прав. Его и правда никто не отменял. Впрочем, его никто и не назначал. Вспомним, чем закончились оба визита Берни Экклстоуна в Москву. В первый раз он прибыл с готовым контрактом на проведение гонки и нарвался на отказ Юрия Лужкова его подписывать. Во второй получилось еще хуже — господин Экклстоун не удостоился даже официальной аудиенции мэра.
На деле ситуация складывается таким образом, что если и можно рассчитывать на проведение в Москве этапа чемпионата мира, то никак не раньше 2008 года. Такой вывод напрашивается из самой концепции застройки Нагатинской поймы, изложенной в свое время заместителем мэра Москвы и непосредственным начальником господина Антюфеева Иосифом Орджоникидзе. Сводится она к следующему: свободной земли в Москве мало, и неразумно отдавать Нагатинскую пойму только под автодром. Правильнее построить что-то более полезное, а если так хочется проводить гонку, то раз в год трассу можно прокладывать прямо между зданиями. Ход, что и говорить, изящный. Прямого признания неспособности или нежелания построить автодром нет (напротив — Москва якобы готова построить все что надо), а значит, удалось сохранить лицо и с минимальными потерями выйти из проекта, на котором можно набить кучу шишек и нажить массу врагов. А для особо настырных как раз и придуман вариант с "Северным Монако". Согласно планам, комплекс зданий в Нагатинской пойме будет возведен не ранее 2008 года. Значит, до той поры ни о какой гонке и говорить не стоит — ее просто негде проводить. Ну а за шесть лет может случиться так много, что никто уже и не вспомнит ни о какой Нагатинской пойме.
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ