Автоконцерн Porsche анонсировал программу «автомобиль по подписке»: за несколько тысяч долларов в месяц автолюбителям предложат доступ к целой линейке спорткаров и спорт-кроссоверов, включая 718 Boxster, Panamera 4S и Cayenne S E-Hybrid. Это уже третья такая программа от крупного автоконцерна. Будут ли автомобили будущего скорее услугой, чем товаром, разбиралась Татьяна Гомозова.
Фото: Андрей Бойко, Коммерсантъ / купить фото
Porsche обещает, что скоро автолюбители смогут вместо традиционной покупки одной машины пользоваться парком производителя как собственным гаражом. Сверх абонентской платы по новой схеме оплачивать нужно только бензин: все остальное компания возьмет на себя — от консьерж-службы до страховки. За $2 тыс. в месяц будет доступно 8 моделей, за $3 тыс. — 22 модели, менять их можно по желанию в любой момент через приложение на смартфоне. Пилотный проект стартует в Атланте, для начала он будет доступен всего для 50 человек.
Месяц назад похожую программу запустила Volvo: ее уже предлагают покупателям нового внедорожника XC40 в ряде европейских стран и США. Cadillac подобным образом работает в Нью-Йорке еще с февраля — правда, у них до сих пор идет бета-тестирование. Детали разные, но концепция одна: дать возможность клиенту сесть за руль и ни о чем больше не беспокоиться.
Производители подчеркивают, что при такой схеме расходы понятны и неизменны, пробег, в отличие от лизинга, не ограничен, а в отличие от каршеринга, автомобиль вам подадут к порогу. Можно ездить на чем-то одном, можно при необходимости поменять спорткар на кроссовер. У Cadillac подписка стоит $1,5 тыс., у Volvo — меньше $1 тыс.
Подобным образом давно уже работают музыкальные и киносервисы, производители программного обеспечения и даже онлайн-библиотеки. Продажа доступа к использованию товара вместо его приобретения в собственность — очевидный тренд. Однако он не вытеснит другие варианты, уверен аналитик компании «Финам» Алексей Калачев:
«Мы привыкли мыслить очень простыми и понятными вещами: пришел, выбрал, заплатил, получил, уехал, а возможно огромное разнообразие вариантов и наборов этих вариантов. Это направление будет развиваться: многие бизнесы ориентированы на потребительский спрос, особенно если это касается не массового сегмента, где конвейер все-таки остается доминирующим, а элитного».
Концерны используют модную концепцию, но пока рано говорить об успешности такой модели, считает главный аналитик управляющей компании «Ронин-Траст» Андрей Верхоланцев:
«Сколько лет Uber? Он начал массово завоевывать рынки буквально несколько лет. Но, как мне кажется, он все-таки занял свою узкую нишу, дальше не пошел. На рынке нет массового отказа от автомобилей, никто не пересаживается на такси, люди в силу разных причин предпочитают владеть собственной машиной. А автоконцерны, чтобы соответствовать времени, в дополнение предлагают рынку такой продукт: если он выстрелит, ничто не помешает им его развить».
В России, вероятно, будет доступен сервис Care by Volvo — о сроках запуска компания обещала объявить дополнительно. Программа подписки на Cadillac в Нью-Йорке доступна только для резидентов США, Porsche таких ограничений пока не указывает.
По прогнозу страховой компании Euler Hermes, мировой авторынок будет расти в ближайшие три года — в основном за счет Китая и Индии.