Как стало известно Ъ, в ближайшее время в Эстонии начнется строительство крупнейшего на Балтике терминала по перевалке угля. Он строится для обслуживания российской компании "Кузбассразрезуголь" (КРУ). Таллинский терминал, если он будет построен, станет главным конкурентом российского порта-долгостроя Усть-Луга (Ленинградская обл.).
Как рассказал Ъ директор по маркетингу АО "Таллинский порт" Эрик Сакков (Erik Sakkov), строить угольный терминал в таллинском порту Мууга (Muuga) будет специально созданная для этой цели компания-оператор Coal Terminal. С ней в понедельник вечером администрация Таллинского порта подписала соответствующий договор. Согласно проекту, первая очередь нового терминала должна быть сдана 1 января 2005 года. Проектная мощность всего комплекса — 5 млн т. Основным клиентом названа российская компания "Кузбассразрезуголь", контролируемая Уральской горно-металлургической компанией. По неофициальной информации, экспортом угля в составе УГМК занимается компания "Карботранс", курируемая Олегом Розенбергом.В неофициальных комментариях специалисты таллинского порта заявляют, что через резидента в Эстонии (имеется в виду АО Coal Terminal) российские компании вложат в проект стоимостью 600 млн крон ($37,5 млн) собственные средства. Владельцев АО Coal Terminal и потенциальных инвесторов господин Сакков назвать отказался.
Отметим, что заместитель генерального директора торгового дома "Кузбассразрезуголь" Дмитрий Носов вчера заявил Ъ, что его компания расценивает маршрут экспорта угля через Эстонию как самый сложный, и информацию об участии КРУ в проекте опроверг.
Отметим, что традиционным партнером КРУ в Прибалтике являются стивидорные компании портов Риги и Вентспилса. Эксперт одной из них, Virdginia Mining из Вентспилса, Сергей Рындин сообщил Ъ, что Таллину будет трудно конкурировать с соседями из-за необходимости модернизации железнодорожных подходов к порту и проведения дноуглубительных работ. Кроме того, остаются общие для всей Прибалтики тарифные ограничения, экспорт угля из России через Вентспилс или Таллин дороже экспорта через собственные порты РФ примерно на $1 с тонны. Для такого груза, как уголь, это очень много. По словам господина Рындина, хотя на Балтике не хватает угольных терминалов, проект строительства терминала в Мууге — самая неожиданная новость на транспортном рынке.
Отметим, что проект терминала в Мууге все же является потенциальным конкурентом нового российского порта Усть-Луга, чьи основные мощности (тоже 5 млн т) рассчитаны на уголь. Несмотря на удобное местоположение, этот порт до сих пор не может начать работать из-за конфликта собственников АО "Усть-Луга" и "Ростерминалугля".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ; АЛЕКСАНДР Ъ-ШЕГЕДИН, Таллин