Для марки Skoda создание внедорожника Kodiaq (напомним, что «кадьяк» - это особая порода бурых медведей на Аляске) – первый опыт работы в новом для себя сегменте. Конечно же, ставки были велики, но, судя по всему, «шкодовцы» уже успели выпить не одну бутылку шампанского в награду за риск: как рассказал в одном из последних интервью глава российского подразделения Skoda Ян Прохазка, в Европе на новую модель выстроились очереди. В России, по отзывам дилеров, машина также продается совсем неплохо. Так чем же так привлекает «медведь» автовладельцев? Вместе с автохолдингом «КЛЮЧАВТО» мы разбирались в этом на тест-драйве Skoda Kodiaq в горах Домбая.
Фотогалерея
Тест-драйв внедорожника Skoda Kodiaq
в горах Домбая
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Карачаево-Черкессия встретила нашу небольшую автоколонну из трех «Кадьяков» жарким солнцем и ослепительно-зелеными красками – как будто бы совсем и не середина сентября, а разгар лета. Что же, тем эффектнее на фоне изумрудных гор и бирюзовых рек смотрелись автомобили – вдали от мегаполиса можно было во всех деталях рассмотреть экстерьер нового внедорожника. Солидный и современный, без каких-либо экстравагантных деталей, – дизайн этого автомобиля настолько универсален, что может рассчитывать на признание достаточно широкой аудитории. Исключение составят лишь те, кто рассчитывает на повышенное внимание к своему автомобилю: на WOW-эффект по- европейски сдержанный Kodiaq явно не претендует. Впрочем, наши машины во время тест-драйва произвели, кажется, именно такое впечатление – прохожие оборачивались, а гаишники на посту тормозили без видимой на то причины, просто чтобы поближе разглядеть машину. Объяснение простое – во-первых, российские продажи Kodiaq стартовали лишь несколько месяцев назад, и эти автомобили еще не успели примелькаться на улицах. А во-вторых, тест-драйвовые машины была забрендированы по полной программе, и вряд ли кто-то мог равнодушно пройти мимо изображения бурого мишки на борту.
Как и полагается порядочному медведю, Kodiaq «вырос» не просто большим, а очень большим. По габаритам это один из самых крупных внедорожников в своем сегменте. Колесная база в 2791 мм позволяет разместить в салоне целых семь мест, а внушительные габариты автомобиля – сделать так, чтобы никому из этих семи не было тесно. Поскольку во время тест-драйва задние сиденья нам были не нужны, мы их сложили – и в итоге получили багажное пространство размером практически в половину машины. Так что те, кто планирует приобрести «медведя» из соображений вместительности, явно не прогадают. Родители, дети, друзья, любимый лабрадор, пара-тройка чемоданов и сумок с продуктами, принадлежности для барбекю (или, учитывая домбайскую специфику, правильнее говорить «для шашлыка») – нет ничего, что не мог бы вместить в себя Kodiaq. И не только вместить, но и разместить все это с умом: Skoda продолжает совершенствовать свою систему Simply clever и кажется, что в машине нельзя найти ни одного свободного местечка, которое не было бы занято контейнером, разъемом или нишей для вещей.
Для теста нам достался двухлитровый дизель мощностью 150 л.с. с 7-ступенчатой коробкой DSG. Если сформулировать главные ощущения от вождения Skoda Kodiaq, то это будут, пожалуй, «спокойствие и уверенность». «Мишка» никуда не торопится, но и обойти себя никому просто так не даст. Автомобиль плавно стартует, уверенно набирает разгон, без ощутимого напряжения держит крейсерскую скорость 90-120 км/ч на трассе. Явно способен на большее – лишь бы позволяли дорожные условия и смелость водителя нарушить скоростной режим. Skoda Kodiaq скорее создан для размеренной манеры езды, нежели для игры в «пятнашки» на дорогах. При этом надо отметить, что маневренность Skoda Kodiaq – выше всяких похвал, в этом можно было не раз убедиться на дорогах Карачаево-Черкессии, где крупнорогатый скот имеет обыкновение степенно прогуливаться на проезжей части, и необходима хорошая реакция, чтобы без последствий разминуться с очередной буренкой.
Фото: Ярослав Блохин
Фото: Ярослав Блохин
Свой первый внедорожник Skoda нашпиговала таким количеством «полезностей», что кажется, будто производитель на примере Kodiaq задался целью продемонстрировать максимум возможностей современного автопрома. Например, можно хоть каждый день радоваться центральному замку с бесключевым доступом KESSY – машина заводится просто нажатием кнопки. Также очень удобная вещь в ежедневном обиходе – электропривод крышки багажника. Благодаря зеркалам с автозатемнением сводится к минимуму риск быть ослепленным едущим сзади автомобилем. Поскольку в середине сентября в Домбае довольно прохладно по утрам и вечерам, кожаное рулевое колесо с обогревом – очень приятная функция. А в условиях маневрирования на узких домбайских улочках очень выручали передние и задние датчики парковки. Более того, с этой задачей Kodiaq вполне мог бы справиться самостоятельно благодаря системе автоматической парковки. Еще одна незаменимая для города деталь – специальные защитные накладки на двери, которые защищают их от мелких царапин. При езде ночью на горном серпантине очень удобной функцией оказался адаптивный свет – не нужно отвлекаться, переключая дальний свет на ближний, все внимание можно уделить дороге. А вот адаптивный круиз-контроль может здорово пригодиться при движении на трассе - Skoda Kodiaq умеет и это.
И это лишь некоторые из наиболее интересных функций, которые на порядок повышают комфорт вождения. Хотя, откровенно говоря, есть и небесспорные опции. Так, в один «прекрасный» момент во время поездки мы услышали, что при разговоре в салоне появилось гулкое эхо. Как выяснилось, за это была ответственна система усиления голоса In-Car-Communication. Предполагалось, что она должна облегчать разговор водителя с пассажирами, но в действительности, как нам показалось, только создавала дополнительный шумовой фон в салоне. Впрочем, пользоваться или нет такой системой – это дело вкуса.
Главный секрет «мишки», как мы выяснили по итогам тест-драйва с «КЛЮЧАВТО», заключается в том, что он дает своим автовладельцам чуть больше, чем многие другие «одноклассники» – больше простора, больше комфорта, больше функциональности. Видимо, именно это и нравится тем покупателям, которые готовы стоять в очереди ради приобретения Skoda Kodiaq. Кстати, для российских автовладельцев есть хорошая новость – компания планирует локализовать производство внедорожников на заводе в Нижнем Новгороде. А это значит, что цены на внедорожник могут снизиться. Что ни говори, цена от 1 999 000 руб. (именно такова начальная стоимость Skoda Kodiaq) пока что является главным «стоп-фактором» для российских поклонников марки и если удастся ее снизить, на улицах российских городов будет появляться все больше и больше «медведей».