Водителей решили поделить на любителей и профессионалов — с таким предложением выступили в Союзе автошкол Москвы, инициативу организация уже направила в ГИБДД.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
Тех, кто не собирается заниматься грузовыми перевозками или водить такси, хотят освободить от лишней нагрузки во время обучения — программу для таких водителей предлагают сократить на 30%. Как сообщил «Коммерсантъ FM» председатель Союза автошкол Александр Ачкасов, такая мера должна уменьшить число ДТП:
«Из 130 часов, отведенных на изучение теории, 39 идут на такие предметы, как основы пассажиро- и грузоперевозки, изучение двигателя — это уже нужно убирать. Зачем водителю, который ездит на дачу, в магазина и на работу, 39 часов этих дисциплин? Их можно сократить до 10–15 часов, а освободившееся время потратить на тесты на чтение дороги. Подобное практикуется во многих странах, и благодаря этому нововведению количество происшествий там сократилось на 40–70%».
Деление водителей на профессионалов и любителей есть в Америке, Канаде, Австралии. «Коммерсантъ FM» узнал у представителей автомобильных сообществ, как они относятся к такой идее:
Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин:
«На дорогах все равны, правила дорожного движения едины для всех, поэтому все водители должны обладать одинаковыми знаниями и навыками. Боюсь, урезание часов обернется для автолюбителей понижением квалификации. Даже путь на работу, который каждый день совершают любители, не так прост».
Председатель Профсоюза столичных таксистов Александр Макаров:
«Эта инициатива — хорошо забытое старое, в советские времена так и было, в правах ставился штамп «не имеет права найма на работу». Квалификация и подготовка у водителей была разная, и я считаю, что это правильно».
Координатор движения «Синие ведерки» Дмитрий Зворыкин:
«Процесс обучения надо начинать с процесса полной ликвидации лишней системы автошкол и создания ее заново, потому что сейчас это полностью имитационный механизм который ничему не учит и ничего не проверяет. ПРикрученные с существующей системе новые датчики будут демонстрировать те же показатели, идея пустая, в отсутствие других работающих механизмов она функционировать не будет».
Союз автошкол также предложил ужесточить контроль за водителями-профессионалами: для них введут чипированные права и электронные путевые листы