Для водителей могут придумать новый штраф — в Министерстве транспорта снова обсуждают проблему с платными трассами. Все чаще в интернете появляются ролики о том, как автовладельцы проезжают по таким дорогам без оплаты. Ведомство занимается разработкой законопроекта. Предыдущий аналогичный документ назначал штраф в 5 тыс. руб., но так и не был принят. Какие санкции предлагаются теперь? И решат ли они проблему? Разбирался Иван Якунин.
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ / купить фото
Впервые о штрафах за неоплату проезда по платным дорогам заговорили в 2015 году, но с тех пор никаких решительных шагов сделано не было. В Министерстве транспорта отказались объяснить «Коммерсантъ FM», в чем заключается сложность. Тем временем в Сети появляются кадры, как водители проезжают через пункт оплаты, сбивая шлагбаумы. При этом никакого урона машине это не наносит.
Есть и другие способы. Например, если шлагбаум крепкий, можно нырнуть сразу за тем водителем, который только что оплатил проезд. Все это снимают видеокамеры, установленные на пунктах контроля, но дороги эксплуатируют частная структура, которая никаких санкций ввести не может. Кстати, тарифы в Подмосковье нельзя назвать демократичными. Скажем, проезд по северному обходу Одинцова — всего 33 км — обойдется в 300 руб., если платить наличными. На трассе «Дон» (М4) цены ниже — проезд по одному из участков стоит 120 руб. за 70 км.
Екатерина Варенова, пресс-секретарь ГК "Автодор"
Изменения в КоАП, которые позволяют штрафовать водителей, не оплативших проезд по платным участкам, вводятся, прежде всего, для того, чтобы мы могли у нас в стране внедрить систему безостановочного проезда по платным дорогам. Водители, которые таранят шлагбаумы и проезжают без оплаты, нарушают закон —
они совершают ДТП и скрываются с места происшествия. Данные о таких водителях операторы платных участков передают в ГИБДД, где дальше с ними разбираются. Наказание по таким нарушениям — лишение прав и административный арест до 15 суток. Если мы не введем такую норму законодательства [выставление штрафов тем, кто не платит за проезд — прим. Ъ], очень малый процент водителей будет оплачивать проезд
Потери из-за неплательщиков, судя по всему, ощутимы, считает директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин: «С точки зрения макроэкономики в дорожную отрасль поступает не так много денег. У тех, кто распоряжается платными участками трасс, конечно, есть бизнес-план, рассчитанный на трафик, от которого зависит то, сколько денег будет пущено на эксплуатацию этой дороги, сколько средств останется и так далее. И те водители, которые проезжают «зайцем», наносят существенный убыток. Получается ситуация, при которой вместо передовых технологий надо забор ставить».
При этом не совсем понятно, почему Минтранс медлит с введением санкций. Опрошенные «Коммерсантъ FM» эксперты, среди которых были и депутаты Госдумы, считают, что причина этого кроется в кампании перед выборами 2018 года. Мол, если сейчас ввести новые штрафы, это вызовет недовольство, которое никому не нужно.
Логичнее было бы изменить схему оплаты, полагает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. По его словам, следует вообще убрать пункты взимания платы со шлагбаумами и выставлять водителям счет постфактум: «На платных дорогах необходимо устанавливать систему видеофиксации, аналогичную той, которая следит за соблюдением ПДД, которая бы считывала номера автомобилей и в зависимости от пройденного километража выставляла бы счет. А штрафы необходимо выписывать только в том случае, если собственник не оплатил вовремя выставленный счет».
В интервью RNS министр транспорта Максим Соколов на вопрос о том, когда могут быть введены новые штрафы, ответил: «Было бы неплохо, чтобы законопроект вступил в силу к моменту завершения строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги». Но пока платить или не платить за проезд — это только вопрос совести водителя и небольшой ловкости.