Вчера в центральном офисе "Газпрома" прошло заседание правительственной комиссии по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива. Обсуждалась концепция перевода автотранспорта на газовое топливо. Если она будет одобрена правительством, экономия нефтяных видов моторного топлива в России, по подсчетам газовиков, составит к 2020 году около 2,3 млн т в год. Нефтяники считают предложение комиссии абсурдным.
"В России есть все предпосылки для более широкого использования природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива. Во-первых, это запасы природного газа (32% от мировых.— Ъ) и разветвленная сеть газопроводов, а во-вторых, это сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу",— заявил на пресс-конференции по итогам вчерашнего заседания член правления "Газпрома" Богдан Будзуляк.Он также сослался на мировой опыт — по его словам, государственные и региональные программы газификации автомобильного транспорта, подкрепленные соответствующими законами и другими нормативными актами, стимулирующими использование природного газа в качестве моторного топлива, действуют более чем в 40 странах мира. Так, в 2001 году Европейская экономическая комиссия ООН приняла резолюцию, согласно которой к 2010 году на этот вид топлива должно быть переведено 10% парка автомобилей Европы. А в США с апреля 2002 года действует закон о введении налоговых льгот для владельцев автомобилей, использующих альтернативное топливо.
С аналогичной инициативой выступил "Газпром". Комиссия уже разработала проект концепции по использованию на транспорте природного газа в качестве моторного топлива и после доработки намерена вынести ее проект на обсуждение правительства. Кроме того, члены комиссии решили обратиться в Госдуму с просьбой завершить работу над проектом федерального закона "Об использовании природного газа в качестве моторного топлива", на который в настоящее время наложено вето президента.
Реализация концепции рассчитана на три этапа. На первом планируется увеличить парк автотранспортных средств, работающих на природном газе, на 35-40 тыс. единиц (1 января 2006 года он должен составить 65-70 тыс. машин). Второй этап предусматривает дальнейшее развитие сети стационарных и мобильных средств заправки автотранспорта природным газом. Он будет реализовываться как в России, так и в странах СНГ. Реализация этого этапа позволит в 2006-2010 годах увеличить количество транспорта, работающего на природном газе, к 2011 году до 190-210 тыс. единиц. И наконец, на заключительном этапе в 2011-2020 годах парк автомобилей, работающих на природном газе, должен быть увеличен до 1 млн, а число заправочных станций превысит 1 тыс.
По словам господина Будзуляка, необходимость перевода автотранспорта на природный газ связана как с экономической целесообразностью, так и с экологической выгодой. По данным "Газпрома", за последние десять лет уровень добычи нефти в России снизился вдвое и составил 300 млн т, а к 2010 году ожидается лишь незначительное увеличение — до 360-370 млн т. В то же время за последние пять лет количество автомобилей увеличилось на 70% — с 18 млн в 1996 году до 31 млн в 2001-м. Если концепция заработает, к 2015 году экономия нефтяных видов моторного топлива составит 1,5-1,7 млн т в год, к 2020 году — 2,1-2,3 млн т. А выбросы вредных веществ с отработанными газами снизятся за это время на 1-1,2 млн т.
Впрочем, нефтяники считают предложение газовиков абсурдным. "Непонятно, зачем нужен такой закон. По-моему, 'Газпром' просто отвлекает внимание общественности от своих главных, в том числе и финансовых проблем",— заявил вчера Ъ представитель одной из крупнейших российских нефтекомпаний, пожелавший остаться неназванным. Нефтяники считают, что экономия 2,3 млн т бензина и дизтоплива в год будет абсолютно незаметна. Всего в России около 30 тыс. заправочных станций, значит, по приблизительным подсчетам, ежедневная экономия составит всего 0,23 л бензина в день.
Председатель комиссии Рем Вяхирев во время пресс-конференции молчал, но под конец не сдержался: "Переход на газ — это для умных. Пока есть нефть, большинству людей трудно будет доказать преимущества газа".
ИРИНА Ъ-РЫБАЛЬЧЕНКО