Бензиновым автомобилям могут ограничить въезд в крупные города и на курорты. Такая инициатива содержится в пакете предложений по господдержке электротранспорта в России, который разрабатывают министерства, руководство КАМАЗа и объединение автопроизводителей России.
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ / купить фото
Помимо радикального предложения есть и некоторые стимулирующие инициативы, например, установить нулевую ставку транспортного налога на электрокары и гибридные машины, разрешить бесплатные парковки для таких авто, а также предоставить дополнительные льготы на покупку, рассказал «Коммерсантъ FM» директора департамента по связям с общественностью ПАО КАМАЗ Олег Афанасьев: «В чем суть этих предложений? Разработать программу сокращение объемов выхлопов автомобильного транспорта и ограничение использовать автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Второй пункт – разработать программу использования электрического транспорта в городах-миллионниках и курортных регионах. Затем утвердить положение по развитию инфраструктуры для электротранспорта, принять программу налоговых льгот и других мер, стимулирующих приобретение электротранспорта. Мы рассчитываем на поддержку со стороны правительства. Говорить о каких-то запретах пока преждевременно. Все эти меры в той или иной степени уже реализуются во всем мире».
Директор Института актуальной экономики Никита Исаев уверен, что Россия вынуждена следовать общемировым тенденциям, но индустрия не готова в ближайшие годы даже к частичному переходу на электрокары. «Инициатива правильная, но мы должны четко понять, есть ли основания уже сейчас говорить о возможном развитии в России электромобилей. Индустрия еще не настолько продвинулась, чтобы обеспечить относительно невысокую себестоимость и конкурентоспособность по отношению к классическим бензиновым и дизельным двигателям, это даже не проблема Москвы, а всей страны. Протекционистские меры по замене бензинового двигателя на электрические в ближайшие десятилетия в России не будут востребованы. Мы достаточно архаичная страна и с учетом санкционного давления, которое на нас оказывается, мы все дальше будет опускаться в технологическом прогрессе», – подчеркнул Исаев.
Идея ограничить въезд бензиновых автомобилей в крупные города не лишена смысла, уверен главный редактор портала AMS-RUS Сергей Асланян: «Речь идет о том, чтобы поделить нашу страну на экологические зоны и сделать платный въезд в города. Началось некое бурление. Поэтому плата будет введена под видом дифференциации на экологические зоны и классы автомобилей. Там, где у нас живет или работает правящая элита, там будет какая-нибудь зона Евро-8, а все остальные будут платить. У нас нет экологического транспорта, никто его не выпускает и никогда не будет выпускать».
По данным «Автостата», в России насчитывается всего около 1000 электрокаров. Почти 300 из них состоят на учете в Москве.
В Минтрансе уже заявили, что технически Россия пока не готова вводить серьезные ограничения для машин с двигателем внутреннего сгорания, хотя предложение такое действительно существует.