Железнодорожную и автомобильную арки моста через Керченский пролив, который соединит Кубань и Крым, строители собрали, снабдили оборудованием и коммуникациями более чем на 90%, сообщает инфоцентр "Крымский мост". Сейчас идет монтаж верхней части фарватерных опор моста, после монтажа ригелей они примут на себя железнодорожную арку. Мостовики готовятся к монтажу ригелей на автодорожном направлении. Опоры возводят с обеих сторон фарватера Керчь-Еникальского канала и поднимут над водой судоходные арочные пролеты, только здесь они объединены в одной конструкции для двух дорог, на остальных участках авто- и железная дороги проходят независимо друг от друга, каждая – на своих опорах. Опоры имеют повышенную прочность, и состоят из свайного фундамента, монолитной плиты – ростверка, на котором установлены стойки с ригелями. В конструкции ростверков двух опор уложено более 11 тыс. куб. бетонной смеси из запланированных 12 . Протяженность каждого арочного пролета составляет 227 м. После установки на опоры они обеспечат пропуск судов через пространство шириной 185 м и высотой 35 м от поверхности воды, высота арок составляет 45 м. Строительство Крымского моста ведут одновременно по всей его 19 км. длине, в сутки на объекте работает свыше 5 тыс. строителей и 1,5 тыс. инженерно-технических работников, задействовано 200 основных единиц техники, около 30 различных плавсредств. Автомобильное движение по мосту планируют открыть в декабре следующего года.