90 лет назад "Огонек" писал об... импортозамещении в машиностроении. Тема была не менее актуальна, чем сейчас, поскольку оборудование поступало в основном из Англии, с которой в 1927 году у СССР дошло до разрыва дипломатических отношений. Передовица журнала так и называлась: "Без Англии". Речь в ней шла о том, что ленинградский завод "Электросила", "пройдя тернистый путь налаживания нового производства", начал делать собственные турбины. "Завод "Электросила" впервые стал выпускать крупные электрические — мощные гидро- и турбогенераторы, строение которых ранее в России совсем не было развито. В непродолжительном времени завод приступит к выполнению заказа Свирьстроя на 4 гидрогенератора, мощностью около 20 000 киловатт каждый, весом 430 тонн (около 26 000 пудов)". Заодно на заводе начали строить турбинную мастерскую. В ней планировалось производить по 180 турбин в год, чтобы полностью прекратить ввоз их из-за границы. Говорилось в статье и о рационализации производства, хотя без особых подробностей. Журнал сообщал, что "ранее фрезеровка пазов ротора занимала около полутора рабочих месяцев, теперь как максимум тратится только 7-8 дней". Для турбин малой и средней мощности была и вовсе налажена конвейерная сборка. "Идет и подготовка к тому, чтобы готовая машина могла выходить с ленты через 48 минут с момента поступления сырья на ленту, общий же выпуск выразится в 1500 машин в месяц".
В 1927 году тема импортозамещения была не менее актуальна, чем сегодня
Фото: Архив журнала , Архив журнала "Огонёк"
На другом ленинградском заводе — имени Карла Маркса — тем временем налаживали производство чесальных машин для текстильной промышленности. "Никогда ранее такие машины Россией не вырабатывались и выписывались исключительно из Англии,— писал "Огонек".— Текстильное машиностроение, почти не существовавшее в довоенное время, начинает постепенно развиваться и расти. Заводы мало-помалу начинают выпускать сериями сначала различные станки, отдельные части машин, а затем и целые машины новейших конструкций, не уступающих загранице".
Никогда ранее такие машины Россией не вырабатывались и выписывались исключительно из Англии