Директор Института атомной энергетики АН СССР академик Александров, руководивший испытаниями атомной энергетической установки (АЭУ) субмарины, записал в вахтенном журнале: «Впервые в стране на турбину без угля и мазута был подан пар».
Фото: navy.su
Во время ходовых испытаний К-3 прошла в подводном положении 860 миль, достигла скорости 23,3 узла (миль/час) и глубины погружения 310 м (рекорд для субмарин того времени). Тем не менее у приемной комиссии возникла масса претензий, главной из которых был низкий ресурс работы парогенераторов силовой установки лодки. Только после их доделки в декабре 1958 года К-З вошла в состав Северного флота.
Проектирование и строительство первой отечественной АПЛ К-3 проходило в условиях гонки вооружений между СССР и США. В 1948 году в США была уже готова АЭУ для атомной подлодки, а в 1952 была заложена и спустя два года вошла в состав американского флота первая в мире АПЛ «Наутилус». В нашей стране решение о строительстве АПЛ было принято только в 1952 году. Отставание было значительным, к проектированию и строительству К-3 были привлечены лучшие ученые и инженеры. Разработкой АЭУ руководил конструктор первых советских атомных реакторов Николай Доллежаль, проектированием самой лодки — генеральный конструктор дизельных подлодок Владимир Перегудов, а всем проектом — академик Анатолий Александров.
В условиях жесткого прессинга со стороны руководства страны, требовавшего создать атомную лодку в кратчайшие сроки, Перегудов не пошел по пути американских кораблестроителей, которые положили в основу «Наутилуса» увеличенный в размерах корпус серийной дизельной подлодки. Обводы корпуса К-3 были принципиально новыми. Это было стратегически правильное решение. Когда в конце 1950-х годов появились ядерные ракеты подводного базирования, главным критерием для АПЛ стали бесшумность хода, скрытность (глубина погружения) и максимальная автономность (что обеспечивали два реактора, а не один, как на «Наутилусе»). Американцам пришлось после «Наутилуса» вернуться назад и повторить путь Перегудова, чтобы создать нечто подобное К-3 в виде АПЛ «Скипджек».
Лодка К-3 «Ленинский комсомол» так и осталась первой и единственной АПЛ проекта 627. Двенадцать ее «сестер» строились в 1956-62 годах уже по усовершенствованному проекту 627 А «Кит» (по натовской классификации November). В 1967 году К-3 пережила в Норвежском море пожар, стоивший жизни 39 членам экипажа, но своим ходом дошла до базы и после ремонта прослужила в ВМФ до 1991 года.
Сергей Петухов