Коротко


Подробно

Фото: Антон Белицкий / Коммерсантъ   |  купить фото

Делят не на всех

Кто попадает в черные списки каршеринга

Каршеринговые компании обозначили круг нежелательных клиентов. Основные игроки столичного рынка создали свои черные списки. Кто из москвичей в них попадает? И не помешает ли такой метод росту пока еще нового бизнеса? Разбирался Андрей Загорский.


Всего недобросовестных водителей пока оказалось порядка 1,4 тыс. По отказным спискам пяти компаний, занимающихся каршерингом в Москве, они распределились неравномерно. Больше всего клиентов с подмоченной репутацией у Anytime – примерно 780 человек, BelkaCar насчитала их 260, «Делимобиль» – около 200, YouDrive – 150. Самый короткий список у Car5 – там всего 50 неблагонадежных клиентов.

Появление подобного реестра не стало неожиданностью. Услуги каршеринга в Москве стали предлагать пару лет назад. С тех пор успел сложиться перечень типичных нарушений со стороны клиентов в этой в сфере. В черные списки внесены — и будут включаться, так как списки будут корректироваться — в первую очередь те, кто попался на вождении в состоянии алкогольного опьянения или совершил попытку угона. Вандалы, портящие машины – еще одна категория, входящая в группу риска. Попадают в реестр также те, кто часто нарушает ПДД и кто не платит штрафы или делают это с опозданием.

Не для всех автолюбителей, угодивших в список неблагонадежных, закрыт навсегда доступ к услугам каршеринга, пояснил генеральный директор компании «Делимобиль» Станислав Грошов: «Если пользователь не оплатил вовремя штраф, то после внесения средств он вновь может пользоваться сервисом. Если же мы видим, что прошел длительный период времени, и человек не был более привлечен к ответственности за вождение в нетрезвом виде, то такого клиента мы также рассматриваем повторно. Мы стараемся не сотрудничать с водителями после актов вандализма».

«Черные списки» – это лишь одна из мер пассивной защиты, к которым прибегают каршеринговые компании. Также они пытаются отсеять потенциально проблемных клиентов еще до заключения договора. Смотрят и на возраст, и на стаж вождения, проверяют, не было ли у кандидата проблем с законом. Процент отказов в обслуживании у разных компаний сильно различается и может составлять от 3-5% до 15-18%. Для отсева используется самая разнообразная информация, находящаяся в открытом доступе, а также личные наработки сотрудников, сообщила сооснователь компании BelkaCar Екатерина Макарова: «К примеру, есть в Подмосковье какой-то маленький городок, где проживает четыре банды угонщиков. Нам выгоднее никого не принимать из этого населенного пункта, чем пропустить одного, и у нас уйдут машины. Уже есть статистика по таким людям. Мы уже поняли примерный портрет человека, который не платит, бьет и так далее».

Ограничивая круг возможных клиентов, каршеринговые компании, с одной стороны, минимизируют проблемы определенного рода, но с другой стороны, в какой-то степени ограничивают возможности для расширения своего бизнеса. В обозримом будущем популярность их услуг все же будет расти, полагает шеф-редактор журнала «Авторевю» Леонид Голованов: «Даже несмотря на все издержки, появление недобросовестных клиентов, проблемы с урегулированием спорных ситуаций при авариях и ухудшением транспортной ситуации в Москве, рынок пока будет расти. Где здесь равновесная точка – сказать сложно».

Согласно последним данным, число клиентов столичной системы каршеринга уже достигло полумиллиона человек. Тем временем на рынке задействовано немногим более 2000 машин. Так что услуга, скорее всего, будет востребованной. А значит, и черные списки пригодятся.

Компании пока не обмениваются сведениями о неблагонадежных клиентах, поскольку речь идет о персональных данных граждан.

В конце этого года на большинстве автомобилей столичной системы каршеринга должны появиться алкозамки. Они не позволят запустить двигатель без предварительной проверки водителя на алкотестере.

Комментировать

Наглядно

все спецпроекты

актуальные темы

все темы
все проекты

обсуждение