Смольный объявил аукцион на капитальный ремонт одной из самых старых дорог Петербурга — Шлиссельбургского шоссе в Колпинском районе. В январе 2017 года после обследования чиновники пришли к выводу, что объект находится в аварийном состоянии. Начальная цена работ составляет 1,1 млрд рублей. Победитель должен будет отремонтировать 4,8 км дороги от Петрозаводского шоссе до улицы Пролетарской Победы к концу 2018 года. За этот лот, по мнению экспертов, может развернуться борьба среди крупнейших игроков петербургского рынка, специализирующихся на дорожном строительстве: компаний «ВАД», ПО «Возрождение», «Буер» и «АБЗ-Дорстрой».
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Комитет по госзаказу Петербурга объявил открытый аукцион на поиск подрядчика для капитального ремонта Шлиссельбургского шоссе в Колпинском районе Петербурга. Начальная цена работ составляет 1,1 млрд рулей, говорится на сайте госзакупок. Заявки на участие в аукционе принимаются до 20 июля, первая часть заявок будет рассмотрена 25 июля, а аукцион намечен на 28 июля.
По данным комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Петербурга, Шлиссельбургское шоссе — это автомобильная дорога общего пользования регионального значения, которая проходит по территории объекта культурного наследия федерального значения. Именно здесь находится место битвы войск Александра Невского со шведами в 1240 году. Существующая улица имеет проезжую часть шириной 3–6 м, две полосы движения, тротуары на большей протяженности отсутствуют. Есть пешеходный мост. Некоторые участки дороги вымощены камнями. Дорога находится в аварийном состоянии, во многих ее местах есть выбоины и просадки. «В настоящий момент береговая линия между Невой и Шлиссельбургским шоссе требует капитального ремонта с берегоукреплением», — прокомментировали в КРТИ, заверив, что после капительного ремонта мощение сохранится.
Источником финансирования капитального ремонта шоссе выступит бюджет Петербурга. Из конкурсной документации следует, что лимит финансирования капремонта шоссе на 2017 год составит 394,9 млн рублей, в 2018 году будет выделена сумма в 712,7 млн рублей.
По проекту работ, который готовило СПб ГУП «Ленгипроинжпроект», подрядчик должен будет переложить конструкции проезжей части, тротуаров, пешеходных дорожек и въездов, а также обновить существующие инженерные сети и выполнить комплекс мероприятий по благоустройству и озеленению. Кроме этого, в рамках капремонта подрядчик должен будет построить берегоукрепительные сооружения на десяти участках, что позволит предохранить берег от дальнейшего размыва. Все работы нужно будет завершить к концу 2018 года.
Подряд на капитальный ремонт Шлисельбургского шоссе может заинтересовать крупных игроков дорожного рынка Петербурга. «Капитальный ремонт дорог — это профильная работа для таких компаний, как ВАД, ПО “Возрождение”, “Буер” и “АБЗ-Дорстрой”. Это не мостовые работы, а это значит, что такой участник рынка, как “Пилон”, ремонтировать Шлиссельбургское шоссе не пойдет. Кроме этого, это материалоемкая работа, то есть бороться за подряд будут, в первую очередь, компании с надежной материальной базой, большим количеством дорожной техники», — рассуждает директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. По его словам, исход дела зависит от сметы, от нормы прибыли, заложенной в ней. «Одни компании могут не захотеть участвовать в аукционе, если норма прибыли меньше 20%. Кому-то и 15% — это хорошо, а кто-то и на меньшее согласится, потому что сейчас ему нужна работа, чтобы продержаться на плаву», — добавил эксперт.
Отметим, что компании ПО «Возрождение», ВАД, «АБЗ-Дорстрой» имеют надежные позиции на рынке Петербурга и на хорошем счету у Смольного. Они все вместе (а также ЗАО «Пилон» и ОАО «Метрострой») скинулись на строительство Яхтенного моста в Петербурге стоимостью 1,85 млрд рублей из собственной чистой прибыли.
Портфель заказов ВАД Валерия Абрамова и Виктора Перевалова — один из самых крупных: на счету компании несколько крупных федеральных контрактов, например, строительство обхода Калининграда за 6,5 млрд рублей, ремонт федеральных трасс в Вологде на 2,3 млрд рублей, а также реализация амбициозного проекта трассы «Таврида» стоимостью 128 млрд рублей в Крыму. Среди последних контрактов в Петербурге — подряд на текущий ремонт дорог в северных районах города за 1,014 млрд рублей. «АБЗ-Дорстрой» в Петербурге также имеет подряд на текущий ремонт дорог на юго-востоке города на сумму 1,02 млрд рублей, а еще занимается реконструкцией Оборонной улицы в Колпино за 4 млрд рублей и другими объектами. ЗАО «Буер» работает над вторым этапом продолжения Софийской улицы до Московского шоссе (промзона «Металлострой») за 1,6 млрд рублей, а также работает на ремонте дорог федерального значения. АО «ПО “Возрождение”» Игоря Букато сейчас реконструирует перрон № 3 в Пулково, а также достраивает Поклонногорский путепровод за 1,4 млрд рублей. Других крупных заказов в городе у компании нет.