— Гран-при Франции сложился для McLaren весьма удачно: второе место — у Райкконена, третье — у Култарда. Вас удивляет прогресс финна?
— А почему он должен меня удивлять? Мы и брали его в команду именно для того, чтобы он приносил очки. Он уже не юниор и должен работать наравне со всеми. В то же время Райкконен еще достаточно молод, так что мы можем рассчитывать на его дальнейший прогресс.— Можно ли сравнить его с Дэвидом Култардом, если говорить о таланте?
— Они оба талантливы, оба делают свое дело. В McLaren мы, кстати, в отличие от многих других команд, не делим пилотов на первого и второго. У обоих абсолютно одинаковые возможности, к обоим одинаковое отношение.
— Райкконен и Култард будут выступать за McLaren и в следующем сезоне?
— Мы, видимо, обнародуем состав команды на будущий год уже в эти выходные в Хоккенхайме. Кстати, мы ведь ведем еще и переговоры с нашим тест-пилотом Александром Вурцем (в конце 90-х, выступая за Benetton, австриец Вурц высоко котировался в рейтинге молодых талантов.— Ъ). С ним в ближайшие дни также может что-то решиться.
— Сейчас все говорят, что "Формула-1" лишилась своей важнейшей составляющей — интриги. Это так?
— На самом деле разрыв между тремя ведущими командами — Ferrari, Williams и McLaren — не так велик, как кажется. Просто у одной из них все складывается благополучнее, чем у других. Но через год многое может измениться.
— В чем все-таки заключались проблемы McLaren, из-за которых первая половина сезона получилась неудачной?
— Накануне сезона мы внесли в конструкцию машины немало изменений. В принципе они были незначительными, но касались почти всего — аэродинамики, двигателя... Так вот, для того чтобы все эти новшества начали действовать без сбоев, требовалось время. Наконец, с шинами, если вы знаете, были проблемы. Как видите, сейчас ситуация стала лучше.
— Как вы считаете, не преувеличивают ли те, кто называет Михаэля Шумахера величайшим гонщиком в истории "Формулы"?
— Не думаю. Пятый титул он заслужил. И заслужил свою нынешнюю репутацию — прежде всего фантастическим постоянством. Выиграть столько гонок, сколько выиграл Шумахер,— это невероятный результат! И потом, согласитесь, он самая узнаваемая личность в "Формуле-1"... Правда, подчеркну — на данный момент. Пять титулов — великое достижение. Однако я не исключаю, что через 15 лет появится кто-то, кто его превзойдет. Таков спорт. Но сейчас давайте будем восхищаться Шумахером.
— Верно ли мнение, что "Формула-1" стала слишком дорогой серией?
— Она действительно дорогая. Команда ведь инвестирует не только в пилотов, автомобили. Вот мы в McLaren, например, поддерживаем сразу нескольких молодых пилотов, выступающих в менее престижных сериях. Заботимся таким образом о своем будущем. Расходы велики, однако пока они не смертельны.
— Еще много говорят об альтернативной "Формуле-1" серии, которая якобы должна появиться в 2004 году...
— Все, о чем я могу рассказать,— это о пакете предложений от группы автопроизводителей, который все руководители команд получили во время Гран-при Великобритании. Сейчас идут дискуссии по поводу того, следует ли его принять, и если следует, то в каком виде. Мы договорились, что, как только эти дискуссии приведут к каким-то конкретным результатам, мы обязательно объявим о них прессе.
— Тема, появившаяся в субботу,— Arrows. Что вы думаете по поводу этого скандала?
— Мне кажется, здесь не стоит употреблять слово "скандал". Участие в Гран-при они приняли — это главное. Понимаете, "Формула-1" является в том числе и самым обычным бизнесом. А в любом бизнесе случаются неприятности. Нужно уметь держать удары судьбы.
— То есть вы на стороне Тома Уокиншоу?
— Да. Как и большинство президентов команд. Мы все, когда узнали о проблемах Arrows, передали ему слова поддержки. Надеюсь, что за неделю он сумеет справиться со всеми трудностями и команда выживет.
— Может, стоит как-то помогать "маленьким" командам?
— Не знаю... Но уверен, что у тех, кто занимается "Формулой-1", есть возможность рано или поздно получить достаточные финансовые ресурсы. Для одних — чтобы побеждать, для других — чтобы по крайней мере держаться на плаву.
— Спустя несколько дней состоится этап в Хоккенхайме, который считается домашним для McLaren-Mercedes. Я слышал, вы специально под него изменили местный автодром?
— Да, над этим с января работал Жан Алези (знаменитый в недавнем прошлом пилот "Формулы-1", который сейчас выступает в других сериях за Mercedes.— Ъ). Трасса во многом благодаря его советам стала совсем другой. Теперь она более, что ли, интересная, разнообразная в смысле сочетаний прямых и поворотов. Она больше для шасси, чем для двигателя, и это выгодно для McLaren. Ну и плюс мы увеличили вместимость трибун в Хоккенхайме. В общем, будет интересно.